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第十代思域评测优点：

1、动力充沛。其实用动力充沛这个词不够恰当，对于日常驾驶不激烈的车友们来讲，第十代思域的动力有一些过剩了。沿袭本田发动机的特性，第十代思域的动力依旧线性。当你踩到2400转的时候，源源不断地动力跟进会让你感觉很舒服；

2、转向虚位小。思域一直以来的定位都是15万级别的家用轿跑，第十代思域通过了重新的调校后，转向性能不输于纯两厢车中的标杆——福克斯；

3、悬挂舒适性高。在15万级别以下的家用车中，个人认为他的悬挂算是软的。悬挂软是很舒服，但这是个矛盾性的问题，缺点会在下边讲到；

4、空间同级中等。驾驶位1.8米驾驶者，后排1.8米人不顶脚。1.7则1.7米后排有两拳。1.6则1.6后排可以翘二郎腿。

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思域的车子比较矮，坐姿也矮一点，但视野不错，方向很精准，基本没有虚位路感回馈也不错，速度快一点过弯还是会有点侧倾，底盘比较低，容易托底有坑的的路兄，建议绕行，否则一点要小心，切记慢！慢！慢，自动启停很灵敏，不过我上路就关了，频繁的自动启停容易损伤发动机！思域的悬挂软硬适中，过减速带比较干脆利落，真皮座椅下段包裹性很好，最明显的缺点就是速度起来以后的胎噪隔音是本田的老毛病了，尤其是轮胎噪音，特别是速度快的时候，这轮胎太挑路了。再一个就是没有电折耳，每次停车、开车，都得手动折叠、打开，容易被车友笑话，根据个人用车需求多都是家用车用，相比其他A级车来说还是有优势的，如果不想再花钱改装的话，可以选择自动尊贵版的，比豪华版的多了17寸轮毂、真皮内饰、全LED大灯、定速巡航。

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第十代思域让人印象深刻的地方，我们认为是驾驶性能。但只有这部分是不足以让我们觉得它足够好的，昂克赛拉就会表示不服。但是，再包括静态体验，思域的综合实力就显现出来了。因为在这台车上，你每发现一处好的设计或者好的体验，好感就会多一些。即便我们对紧凑级轿车能展现的东西从未报过太多希望，但好感还是来了。而且，在开了几天后通常我们都会感到厌烦和无聊的时候，对这台车的好感却并没有降低。