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帕杰罗越野能力是非常好的：

1、“务实”“朴实无华”是我一直对帕杰罗的评价。这次试驾一样没有失望。先从外观硬件上聊聊，改款后依旧保留的235mm最低离地间隙、36.6度接近角、25度离去角、1米9的车身高度和高视野，无疑都是帕杰罗面对全路况时的一个巨大优势；

2、此外带中央差速器的“超选四驱系统”依旧是帕杰罗的最大武器。除了在城市路面省油的两驱挡位，4H挡位下；

3、当遇到不同的路况反馈时，前、后轮的扭矩由电子调节在33：67和50：50的范围内，这个类似于适时四驱的系统，是三菱“超选四驱”的精髓所在。

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很好，帕杰罗还有高速四驱和低速四驱两挡，这又让它彻底分类在分时四驱的种类里。其中高速四驱挡时，中央限滑差速器会将前后轮扭矩比例锁定在50：50；而低速四驱于脱困的重要性不言而喻——帕杰罗位于这个挡位时，前后扭矩50：50的前提下，传动比还会进一步扩大，这时候的扭矩是平常的1.9倍。

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非常好，三菱帕杰罗是一款进口ORV，是日本三菱汽车公司推出的一款越野车。新款PAJERO（帕杰罗）俊朗大气的外形倡导了现代城市生活注重健康与运动的潮流。 宽大、威猛、厚重显示出它作为越野车应该具备的力量，立式三菱标志显示顶级SUV的尊贵气质。车身长度接近5米，宽度也近达2米，精致而典雅，霸气而不失稳重，张力十足。