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新款马自达3试驾感受：

1、绝对的动力还不错，推背感还是有一点的，比同级别大多数对手都要好但不如思域1.5T。0-100公里加速大概7.5秒。动力的响应性一如既往地优秀，北美2.5不会引入国内，动力这部分咱们就过了：）期待2.0 Skyactiv-X上的机械增压+压燃；

2、刹车好评，脚感线性，制动力充足，北美各大网站测出的刹车成绩也都很优秀，不足的是踏板的前段无效行程有点大；

3、这个6AT调教的非常优秀，换挡又快又平顺。但并非绝对地平顺，低速收油门刹车再深踩油门会有幅度不大的闯动。这套变速箱拥有很激进的学习模式。放在Sport模式下短时间的激烈驾驶，变速箱的性格就会变得非常激进，几乎油门踩下去的瞬间变速箱已经降挡完毕并将转速打到目标区域并且动力几乎在同时到位。短时间的温柔驾驶，这个变速箱的节奏会放慢一些以保证最佳的平顺性；

4、总的来说这台6AT的换挡速度和响应速度非常之快，这在传统液力变矩器式自动变速箱中非常少见。综上所述，驾驶性非常优秀，发动机和变速箱匹配的极好，无论是日常温柔驾驶还是激烈驾驶响应都是极其迅速的。

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新马自达3完美解决了上一代几乎所有的短板（不过后排空间改善不大），成为了目前最好的A级车之一。从极度舒适的座椅，完善的功能，到豪华的内饰，再到近乎完美的驾驶感受，新马自达3论产品力完全有资格去到准豪华品牌这一阵营。非常适合那些在意精致的生活品质，希望自己的车面面俱到但是对后排空间要求不高的人群。

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操控性感觉相比上一代有提升，最直观的感受是在激烈过弯时底盘的贴地性要比上一代要好。论过弯极限已经很接近MK7 高尔夫GTI，福克斯ST MK3这样中级钢炮的水平了。原厂的轮胎（Toyo Prexes A40 215/45/R18）的抓地力不是很好，限制了底盘的发挥。底盘和舒适性相比上一代提升明显，终于有高级感了，更像一辆欧系车了。大小颠簸处理的都很好。过小颠簸的时候竟然有欧系小车那种厚实沉闷的声音，很不错。