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汽油机燃烧室形状有锲形、半球形、盆形、扁球形：

1、EQ1092型汽车发动机采用的是盆形燃烧室，CA1092型汽车采用的是楔形燃烧室，一汽奥迪100型汽车发动机采用的是扁球形燃烧室；

2、盆形燃烧室。气门排成一列，切诺基轿车发动机采用这种形式的燃烧室，火焰传播距离长些，但火花塞置于楔形燃烧室高处汽油机燃烧室常见的三种形式；

3、火花塞布置在燃烧室中央，能保证混合气在压缩行程中形成良好的涡流运动，使配气机构简单，虽然使配气机构变得较复杂。圆柱体的。

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由于两者的工作原理不同，需要燃烧时的空气运动形式、速度等要求不同，所以，它们的活塞在结构上也有些不同。活塞的基本结构都有顶部，头部和裙部。它们在主体结构上没有区别。汽油机进入汽缸的是油气混合的可燃气体，柴油机是纯空气，汽油机是靠火花塞点火，柴则是在压缩了空气到达柴油自燃温度后从喷油孔将柴油喷入，由于此时缸内高温，柴油自燃；对于2气门 内燃机，柴油机和汽油机活塞最大的区别是柴油机顶部有一个凹坑，这和柴油机的点火方式有关，由于需要压燃，凹坑可以为柴油喷入燃烧室内高温空气的运动、燃油和空气的混合等提供良好的条件。而汽油机活塞顶部和柴油机不同，这是由于汽油机的着火方式为火花塞点燃。另外，汽油机活塞顶部可能会有想翅膀一样的小坑，这主要是防止气门和活塞碰撞而设置的。对于多气门内燃机，它们顶部都有燃烧室，但是汽油机的较为简单。

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汽油机的工作是将混合气体经压缩后点火爆炸产生动力的；而柴油机的工作是将空气压缩到一定压力时升温到550℃以上，将雾状的高压柴油喷入引起爆炸产生动力。由于二种发动机的压缩比不同，燃烧室的容积就不同，前者小于后者。由于柴油机的爆炸力比汽油机强，所以柴油机的活塞也比汽油机的活塞更结实。除了活塞以外，其他的零件也是柴油机零件强于汽油机零件。