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纹牙避震的调节说明如下：

1、弹簧座高度越高，弹簧表现的越硬，反之则越软；

2、调整弹簧座的同时，车身也会按照一定比例变化（绝对不是1：1）；

3、只有阻尼系数与弹簧匹配才能达到最高性能；

4、阻尼并不是越大越好，太大的阻尼会造成弹簧行程不足，整个车身跳动严重；

5、桶身高度调节不影响弹簧硬度。

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首先，丧失了更多的舒适性，日常使用的便利性大打折扣，其次，没有经过专业调校的绞牙避震，会影响车辆的重心分布，因为车本身不是完全对称的，而实际上每只避震的受力都不尽相同。因此必须借助CONER WEIGHT（角重量电子地磅）来对避震进行细致调校，尤其是针对单座位的赛车；还要对副驾驶位置进行配重使车身左右尽量平衡（我们经常看到赛车电瓶和灭火器被放在副驾驶位置也是为此考虑）；绝不是仅仅靠量一下避震器材长度就可以的。

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绞牙避震的调节功能，目前的很多车友存在着严重的误区——在购买时，贪婪它的“多功能”，而经销商也针对车主的这一心理大肆宣传“高低软硬可调”通常理解的高低是指通过改变筒身长度和弹簧K数来改变车身最小离地间隙。而作为“软硬”指的是避震筒的阻尼系数。通过调节避震器顶端或者底端的旋钮改变阻尼筒内活塞上油道的直径从而改变阻尼。