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无级变速器的工作原理：

1、其原理是与普通的变速箱一样大小不一的几组齿轮在操控下有分有合，形成不同的速比，像自行车的踏板经大小轮盘与链条带动车轮以不同的速度旋转；

2、由于不同的力度对各组齿轮产生的推力大小不一，致使变速箱输出的转速也随之变化，从而实现不分挡次的徐缓转动；

3、CVT采用传动带和可变槽宽的棘轮进行动力传递，即当棘轮变化槽宽时，相应改变驱动轮与从动轮上传动带的接触半径进行变速，传动带一般用橡胶带、金属带和金属链等；

4、CVT是真正无级化了，它的优点是重量轻，体积小，零件少，与AT比较具有较高的运行效率，油耗较低。但CVT的缺点也是明显的，就是传动带很容易损坏，不能承受较大的载荷，只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽车，因此在自动变速器占有率约4%以下；

5、近年来经过各大汽车公司的大力研究，情况有所改善。CVT将是自动变速箱的发展方向。

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无级变速器的工作原理：将传动带两端绕在一个锥形带轮上，带轮的外径大小靠油压大小进行无级的变化。起步时，主动带轮直径变为最小直径，而被动带轮变为最大，实现较高的传动比。

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无级变速器，即以日本日产CVT变速箱为代表。其工作原理很简单，就是通过电脑根据设定的程序发出指令，由液压调整和控制主被动两个传动带轮直径的变化，来实现输出转速的变化。但关键技术是传动带的结构技术和材料技术，既能保证寿命、传动效率，还能实现高强度的传动负载。目前，这种变速箱也能实现模拟手动挡位。