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上止点就是你调节气门的最佳刻度，保证你的机器运转正常，单缸柴油机气门调节方法：

1、打开气门室盖，把摇臂上的调整螺母拧松，转动调整螺丝，用手的母指和十指捏住气门顶杆转动，感觉少有一点阻力时，拧紧固定螺母就算调好了，不要阻力过大或过小，多试几次；

2、另一各气门也是同样的方法。单缸柴油机的每个工作循环都经历四个过程：进气、压缩、做功和排气。在一个工作循环中只有一个行程是做功的，而其余三个行程都是为做功行程创造条件的辅助行程；

3、单缸柴油机工作原理，单缸柴油机有二冲程柴油机和四冲程柴油机的，二者机构基本相同，主要差异在配气结构方面。单缸柴油机的发展还是要依靠科技的革新，不断利用新的技术去改进单缸柴油机现存的缺点和不足，扩大其使用范围。例如，为其装配限油装置、排放控制装置等，以满足机动车使用和环保的需要等。

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调节方法，在单缸柴油机完全冷机的状态下打开气门盖（就是减压杆的那个盖），转动飞轮，当你感觉到飞轮有压缩感时，多转动一点停下。（飞轮的上止点刻线对准散热器上的指针刻线），用手前后摇动气门摇臂，使活塞处于压缩冲程的上止点位置，看看摇臂和气门间的间隙如何。把调气门专用的铁片放到这个间隙之中，用塞尺测量此间隙，如果塞尺无法测量或者间隙过大，则对该间隙进行再次调整，（0.2MM的为调进气门的，0.25MM的为调排气门的）。调整好之后，再次用塞尺测量气门间隙。如有变化，应从新调整，调整好之后，排气门是比进气门的间隙大，这样的采油机才能更有力气。

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柴油机调气门一般不在上止点时只要在气门处于完全闭合状态时调是完全可以的，没有任何问题，但实际操作上是在“压缩”上止点时调整，此时进、排气门是绝对关闭的，可以一次调好，比较方便。 使得飞轮转到有压缩感时，再多转一点停下。用手前后摇动气门摇臂，看看摇臂和气门间的间隙如何。把调气门专用的铁片防到这个间隙中，注意：看看那刀片上有标明厚度，0.2MM的为调进气门的，0.25MM的为调排气门的。然后旋紧摇臂下面的螺丝就好了。