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发动机过热保护导致燃油不能充分与气体混合，过高会导致进气减少，两者都影响发动机功率，它的危害有：

1、发动机过热的危害充气系数下降，燃烧不正常，发生早燃和爆燃；

2、零件过热导致材料力学特性降低和产生严重的热应力，导致变形和裂纹；

3、破坏各运动机件间正常的运动间隙，导致磨擦阻力增加，磨损加剧，特别是活塞环和气缸壁之间的运动，严重时会发生烧蚀、卡滞，使发动机停转或者发生拉缸现象；

4、温度过高，会使润滑油变质、烧损和结焦而失去润滑性能，破坏润滑油膜，零件的磨擦和磨损加剧。这些都将导致发动机的动力性和经济性、可靠性、耐久性全面恶化。

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发动机是热能转变成机械能的机器，要有足够的热量才能工作。但并非所有燃烧产生的热量都转变成机械能，不能作功的那一部分热量须排放掉，否则发动机温度越来越高，造成活塞连杆机构卡滞或气门卡滞的故障。带走多余热量的方法有风冷和水冷两种。水冷有循环式和蒸发式两种，蒸发式靠冷却水沸腾来带走热量，达到冷却目的，这种发动机的设计水温就必须达到水的沸点以上。若热量带走太多，即冷却水水温过低会影响发动机正常工作，会功率不足，所以在北方的冬天，重型卡车的车头要覆盖一层保暖物。

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过热的危害，降低了充气效率，导致发动机的功率下降。早燃和爆燃的倾向增大，破坏了发动机的正常工作；同时，也是零件承受额外的冲击负荷而造成早期损坏。运动件的正常间隙被破坏，使零件不能正常运动，甚至损坏。金属材料的机械性能降低，造成零件的变形记损坏。润滑情况恶化，加剧了零件的摩擦和磨损。