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盘式制动器组成及工作原理：

1、盘式制动器有液压型的，由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动；

2、分泵固定在制动器的底板上固定不动，制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧，分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好像用钳子钳住旋转中的盘子，迫使它停下来一样；

3、盘式制动器散热快、重量轻、构造简单、调整方便。很多轿车采用的盘式制动器有平面式制动盘、打孔式制动盘以及划线式制动盘，其中划线式制动盘的制动效果和通风散热能力均比较好；

4、盘式制动器沿制动盘向施力，制动轴不受弯矩，径向尺寸小，制动性能稳定。

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盘式制动器摩擦副中的旋转元件是以端面工作的金属圆盘，被称为制动盘。其固定元件则有着多种结构型式，大体上可分为两类。一类是工作面积不大的摩擦块与其金属背板组成的制动块，每个制动器中有2～4个。这些制动块及其促动装置都装在横跨制动盘两侧的夹钳形支架中，总称为制动钳。这种由制动盘和制动钳组成的制动器称为钳盘式制动器。另一类固定元件的金属背板和摩擦片也呈圆盘形，制动盘的全部工作面可同时与摩擦片接触，这种制动器称为全盘式制动器。钳盘式制动器过去只用作中央制动器，但则愈来愈多地被各级轿车和货车用作车轮制动器。全盘式制动器只有少数汽车（主要是重型汽车）采用为车轮制动器。这里只介绍钳盘式制动器。钳盘式制动器又可分为定钳盘式和浮钳盘式两类。

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盘式制动器的旋转件是制动盘，暴露在空气中，易于散热和甩干制动盘上的水分，因此能够避免上述情况的发生。此外，盘式制动器还具有质量小、维修方便等特点。制动时，来自主缸的液压力推动制动卡钳内的活塞向外移动，活塞压力通过摩擦块或制动蹄夹住制动盘。由制动盘，弹簧夹，分泵活塞，卡钳总成，分泵，驻车制动拉索，制动磨擦衬块 于施加在制动盘两侧的液压力大小相等、方向相反，制动盘不会变形。但若是制动过猛或持续加压，则制动盘可能变形。 制动盘表面摩擦会产生热，由于制动盘不断转动，并且暴露在空气中，生成的热量很容易散到空气中，即使在连续猛烈制动之后，盘式制动器的抗衰退性也比鼓式制动器好。因此，盘式制动器能够确保车辆在高速行驶时的制动稳定性。