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干式双离合器工作原理是：

1、“干式”双离合器这一设计带来了许多好处，最主要的是使变速箱系统的效率得以显著提高；

2、另外，新一代 DSG变速箱省去了吸滤器、油冷器以及变速箱壳体中的高压油管，与普通手动变速箱一样，变速箱油只用于变速箱齿轮和轴承的润滑和冷却；

3、因而7挡DSG变速箱油仅需要1.7升变速箱油，而6挡 DSG变速箱则需要 6.5升。“干式”双离合器好处虽多，但在扭矩传输上受到了限制，新一代 DSG变速箱适用于所有最大扭矩小于 250 Nm 的“小型”发动机。

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离合器有干式和湿式之分。电磁离合器可分为：干式单片电磁离合器，干式多片电磁离合器，湿式多片电磁离合器，磁粉离合器，转差式电磁离合器等。从工作原理和基本构造上，干式双离合与湿式双离合变速器并没有本质上的差别，不同之处在于双离合器摩擦片的冷却方式：湿式离合器的两组离合器片在一个密封的油槽中，通过浸泡着离合器片的变速器油吸收热量，而干式离合器的摩擦片则没有密封油槽，需要通过风冷散热。

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湿试双离合器就是离合器的一切动作是浸泡在油液中完成的，所以对散热要求不是很高，油液的循环就可以很好的散热，而干式离合器就是没有油液，是在内部自然的情况下完成的，没有油液对其散热所以对散热系统有很高的要求。