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途达2020款试驾七座舒适性很好啊，它的性能如下：

1、外观特别霸气、厚重，日间行车灯在晚上点亮的效果很棒！车内空间真心宽敞，坐在驾驶位上感觉视野开阔，两米八五的轴距，让后排空间也够大，后备箱也不算小，后排座可以全部放倒，拉什么东西也都很方便，储物空间设计的比较少，不太人性化，安全配置很高，我的车上装有七个安全气囊，内饰用料没有想像中的那么好，做工还可以，希望以后能有所优化，动力表现还可以，起步时会有点肉，动力输出非常平顺，中后段加速感觉有点乏力，方向盘还是比较轻的，转向精准，平均油耗12个多点，空调制冷效果杠杠滴，总的来说这款SUV还是相当可以的；

2、先来说说途达的优点，无论如何非承载式车身带来强大的越野性能是城市SUV所不能比的 ，强大的稳定性能以及可靠性保证了他的耐久性能，但是对于途达还有很大一部分消费者迟怀疑的态度，他们对途达提出了几个问题，当然咱们今天也就这些问题作出解释；

3、接着是鼓刹，不少消费者表示鼓刹配置落后，当然不可否认的是鼓刹在使用性能上的确不如盘刹，但是鼓刹也没有想象中的那么落后，其实单次以及少次制动情况下，鼓刹的制动效能不比盘刹差，途达定位越野车，只要不是超高强度的越野，鼓刹完全可以胜任，并没有想象中的那么鸡肋，当然这并不是为日产洗白，而是打消喜欢途达消费者心中的疑虑；

4、接着就是动力系统，不少消费者表示途达的动力系统不够用，2.5L发动机完全不适合越野，没有涡轮增压也没有大排量的引擎，但是在我看来对于中风等强度的越野足够了，同级别车型可以参考普拉多2.7L以及同家族的纳瓦拉车型，这两台越野车动力相差不大，如果你试驾过纳瓦拉，那么就会发现越野能力其实表现还算可以，动力虽然不够充沛，但是也对得起售价；

5、当然在软实力上，也有很多消费者提出质疑，比如说日产的内饰设计偏向于城市化，其实并不适合越野，当然我们也了解到了途达的内饰设计也比较的偏向于城市，对于这种定位很多消费者接受不了，当然这是仁者见仁智者见智的事情，最后如何做出抉择，还需要消费者选择。同级越野中性价比可以称得上是最高的了，无论从价格还是性能来讲，20万左右的SUV同时具备途达同级非承载式车身，悬挂系统，差速锁等越野性能的基本少之又少，基本都是一些城市SUV。真想越野价格又不贵的还真就途达。

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途达2020款七座性价比高，新款途达的价位是16.98万-24.83万，因其过硬的性能，超高的性价比成为了喜爱越野消费者们的新福音，比如牧马人42.99万元起、普拉多43.58万元起、撼路者26.55万元，这些较高的价位让很多人与望而不及，因此途达就成了这一类消费人群的“新大陆”，并且在合资硬派SUV里面，2020款途达还是唯一国六b门槛的车型，反观同级别包括普拉多、撼路者、帕杰罗在内的，比途达价格高不少的竞品目前仍处于国五阶段。仔细想一想，是不是觉得途达真的很超前而且最重要的是价位也亲民呀。

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途达2020款七座配置高，最主要的区别是途达新款的排放标准从国五升级到国六B，并且全系标配胎压监测系统，并部分车型增配车联网系统等智能科技配置，产品力、科技感、价值感得到了全面提升。