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布加迪gt价格目前暂无价格：

1、布加迪Vision Gran Turismo，简称：布加迪Vision GT，全球仅此一辆，目前在美国洛杉矶。这辆车并非量产车，而是一辆为赛道而生的“超级跑车”，一般的超跑可以乘坐2人，这辆车只能坐一个人，车身为碳纤维结构，外形夸张，有鲨鱼翅和大大的活动尾翼，尾翼有法国国旗，这辆车有很多与众不同的地方，先从后视镜说起；

2、后视镜与众不同，普通车的后视镜都是镜片式，Vision GT是摄像头模式，影像在中控台显示。其实未来汽车的后视镜就应该是这样，这样可以减少盲区。众所周知，SUV的盲区比轿车大，货车的盲区比SUV大，如果用这样的后视镜，可以扫盲，不过造价太贵，现在还不能普及，相信未来是可以的。除了后视镜，这车的挡风玻璃以及后视镜下面有红色的东西，这是快速拆卸门装置，是用来逃生用的，如果在赛道发生事故，驾驶员不会被困，另外车顶有个小窗口，也是用来逃生的；

3、方向盘与众不同，有一种太空船的感觉，方向盘上有一键启动、雨刷、闪灯、PN挡位等按键，车内有Vision GT的铭牌，上面有Kazunori Yamaguchi的签名，这辆车为赛道而生，因此用的是赛车座椅，赛车安全带，座椅上有Vision GT的标识和布加迪的LOGO，这些LOGO和签名在告诉你，这是一辆与众不同的车，连轮胎都与众不同；

4、布加迪威龙的一套轮胎大概是4万美金，和飞机的轮胎一样，属于航空级材质，轮胎是米其林专门为布加迪威龙量身定制，Vision GT的轮胎也是米其林打造，不过价格比威龙的要贵，一套轮胎9.3万美元，一个轮胎超过2万美元，单个轮胎折合人民币16万，而且全世界只有2套，一套在这辆车上，还有一套在布加迪总部，如果车主需要更换轮胎，只需支付8万欧元即可，一个轮胎2万欧元，不包括轮毂，一般的家庭轿车相当于一个轮胎的钱。这车平时也要保养，基础保养包括：更换机油、清洗车玻璃、加玻璃水、检查轮胎胎压等，收费2万美元，随便保养一下，一辆家轿就没了；

5、这辆车有4个单独的遥控器，底盘的高低直接用遥控器就可以操作，可以一键进入赛道模式，低矮的车身可以降低风阻系数，可以让这辆车发挥最佳的性能，赛道模式下保险杠前唇离地4厘米左右，或许有人在想，那么低的底盘，怎么在公路上行驶？事实上这辆车是为赛道而生，因此不要担心。发动机和布加迪chiron一样，也是8.0升W16 4涡轮增压，最大马力1500左右，轻轻松松400公里每小时，至于这辆车的百公里加速到底是多少，极速到底能跑多快，一直都是谜团，官方也没有在赛道上真正测试过，不过用虚拟模拟器测试过，极速为447公里每小时，如果要想得到真实的数据，必须上赛道，多测试几次，然后综合一下就是真实水平。全球就一辆，车主没打算测试，这样才能保持神秘感。

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布加迪gt没有价格，因为那款车是布加迪公司推出的最后一款威龙概念车，虽说是一款威龙，但是很明显布加迪那种与兰博基尼、法拉利相比简直小作坊的厂商，根本没有能力在几个月内设计出一款概念车，所以你应该也能看出来，布加迪GT的原型，实际上就是前一阵日内瓦车展发布的布加迪Chiron。

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布加迪vision gt是一款概念车，没有任何关于价格、动力、配置之类的的设计，实际上布加迪gt是作为威龙系列的所谓最后之作，但是很明显布加迪这种与法拉利、奔驰什么的相比只能算小作坊的超跑公司，是没那么多财力人力，在威龙的换代车型还未研发完成的时候，去设计一台所谓的威龙赛车，所以布加迪gt所说是最后一台威龙，但其实就是威龙换代车型Chiron的改进版，而且你去查一下布加迪Chiron也能发现他们的相似之处，另外布加迪gt概念车实际上内部只有能维持移动的动力及操控设备，目前也不会售卖。