+向他提问

混动艾力绅高速表现会有点吃力吧，它的性能：

1、动力系统，首先要承认，本田这套第三代i-MMD混动系统确实很高效。纯电模式、混动模式和直连模式分别对应了低速、中速以及高速工况，其完全规避了传统燃油车的缺点。尤其是装在思铂睿和雅阁身上，百公里4.5L的油耗确实值得称赞；

2、已经上市的混动奥德赛的城市油耗在6L/100km，高速油耗在7L/100km左右，所以相信，混动艾力绅的油耗也不会特别高，上涨0.5L/100km情有可原，毕竟其整车重量要稍高于混动奥德赛；

3、当然，高速动力薄弱的问题相信也会在混动艾力绅上出现。毕竟在高速下，第三代i-MMD混动系统会进入直驱模式。虽然电动机能帮忙，但是极为有限的电池容量并不能支持长时间的加速性能。再加上第三代i-MMD并不能拥有和传统变速箱那样宽泛的齿比，所以发动机长时间高转速的工作状态在高速工况下在所难免；

4、这时，本来胎噪、风噪抑制不太到位的混动艾力绅就会因为发动机噪音越发影响行驶质感。虽然暂时没有体会到噪音究竟有多大。但不可否认，在高速上的行驶质感方面，确实对不起这近30万的售价。尤其是面对价格更实惠的GL8（胖头鱼）车型，那其行驶质感更是占不到任何便宜。谈及到MPV的精髓，想必很多人首先会考虑舒适度。而在这方面，混动艾力绅优缺点依旧明显，优势是前两排舒适度相当的高，不管是功能型还是承托性，都足够舒适。

+向他提问

全新东风本田艾力绅锐·混动作为一款混动的车型，在外观的设计上还是有一定的改动的，新车的外观继续延续了家族式的设计风格，新车的前脸在设计上也非常的大气，艾力绅声音不会很大的，相对于同价位，同类型的车子来讲。稳定性还不错。但对于轿车肯定就不一样了，毕竟风阻比较大。

+向他提问

艾力绅混动搭载了名声在外的本田第三代i-MMD混动系统，在起步或者低速行驶的时候，电动机绝对是主角，而到了高速阶段，电动机会稍做休息，由保持在低转速的发动机来驱动车辆。大部分的时候，这套系统都是电动机在工作，所以行驶的状态也非常像一台电动车，低速时响应非常快，推动接近2吨的车身毫无费力，甚至会有一种非常轻快的感觉。E-CVT变速箱的平顺性令人印象深刻，正常驾驶的时候，如果不是刻意去感觉的话，是不会发现发动机已经介入，就算是地板油的时候，发动机也只是开始咆哮，不会有任何的顿挫感。