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气门油封老化解决方法：

1、提高零件的表面质量 密封唇与配合面的接触情况，是影响密封效果的关键。若轴颈表面过于粗糙，其凸出部分穿过极薄的油膜与密封唇口易干接触，从而导致油封磨损，故轴颈的表面粗糙度应控制在Ra0.20.8μm，表面硬度应为HRC55，淬火深度至少为0.3mm。在低转速、润滑良好且污染程度较小的工况下，允许降低轴颈的硬度；

2、装配前应检查油封质量 安装油封前，必须先检查油封的质量，如发现唇口有缺隙和裂口、橡胶老化、弹簧生锈或失效等，均不能使用。同时，必须严格控制油封安装孔的公差，如果孔径过大，油封与孔之间就会有间隙，造成漏油；相反，如果孔径过小，油封就会变形，无法使用；

3、改进装配工艺 应设计专用的工位器具和专用工装，确保油封密封处轴颈表面不被划伤、油封唇口不损坏以及油封唇口安装方向正确；在安装过程中如油封唇口需通过螺纹、键槽、花键等时，应采取相应措施（如采用厚纸、胶布等盖住螺纹表面）防止唇口损伤；如果唇边锁簧较松，可剪去1015mm，将锁簧首尾牢固相连，装配时一定要用专用的压套，轻轻压进油封孔座，切不可敲打，更不准用锤子直接敲打油封；在不同的情况下，其安装要求不同。

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其实，汽车烧机油不一定是气门，油封的问题！火塞老化，火塞环老化，缺筒老化都有可能造成汽车烧机油！所以，车烧机油以为是气门油封老化了换了个后还是继续烧，汽修店说大众车都这样是不对的！应该去正规的4S店！他们修车专业，贵点，但不欺蒙人！连缸筒，火塞一块换就好了！气门一般不用换，研磨一下就行。

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进气门导管油封损坏，机油就会通过气门杆与导管的间隙进入气缸参加燃烧。排气门导管油封损坏，机油会排入排气管，不仅动力提升了，而且烧机油量明显没有之前多，跑起来也轻快，现在虽然还有点烧机油但是完全不担心了。