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气门间隙调整方法：

1、通常在冷车状态下检查气门间隙；

2、将气缸盖罩打开，按次序检查，通常是每一缸压缩行程终了时，开始分别检查各缸进、排气门间隙；

3、先用手摇动摇臂，检查一下气门有无顶住现象，一般活塞在压缩行程上止点时，摇臂是松动的。然后将塞尺塞入气门间隙处，以塞尺刚好能顺利通过为气门的间隙值；

4、若间隙不符合规定值，应松开摇臂上的锁紧螺母，用旋具调节螺钉，当间隙达到规定值时，用旋具将锁紧螺母紧固；

5、再复查一次每个气门的间隙是否都调整到合适；

4、提高工作效率，可采取两次调整法，即将曲轴转至第一缸压缩位置时，同时调整另外各缸气门未被顶住的气门间隙，然后将曲轴旋转一周，再检查调整其余未被调整的气门间隙。

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1、摇转曲轴，根据正时记号找出第一缸压缩行程上止点；

2、根据发动机的工作顺序，按“双、排、不、进”原则确定能调整的气门，然后检查、调整气门间隙；

3、将曲轴再转一圈，使正时记号对准，用同样的方法检查、调整其余气门间隙，至此所有的气门检查、调整完毕；

4、“两次调整法”又称“双排不进法”，“双排不进法”的“双”指处于上止点的缸的两个气门间隙均可调整，“排”指该缸的排气门间隙可调整，“不”指该缸的两个气门间隙均不可调整，“进”指该缸的进气门间隙可调整。

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首先要看一下气门是什么结构，如果是液压挺杆的气门，间隙是气门挺杆在机油的压力作用下自动调整的，不需要后期人为调整。如果是机械式的气门挺杆，有两种结构，一种是通过气门间隙调整螺丝来调整气门间隙，将活塞调整到上止点，把锁止螺母松开，用塞尺按照厂家标准塞到调整螺丝和挺杆之间，调整螺丝到塞尺刚好能够在有轻微摩擦力的情况下锁紧螺母就可以了。另外一种是靠气门挺杆下面的垫片厚度来调整气门间隙的，这种结构需要将气门挺杆取出，通过不同厚度垫片的组合是气门间隙达到出厂标准。