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这款日产楼兰2020款混合动力评价还可以，参考：

1、日产的发动机专家表示，他们在调研的时候发现，在实际使用中，低转速、高负荷的使用情况比较多，而这样的工况则是涡轮增压最不擅长的工作，但恰恰是机械增压能发挥最大效能的地方（也就是低速扭矩大）；

2、不采用涡轮增压的话，那么采用直喷也就没那么必要了。其实，涡轮增压与直喷是解决尾气问题时不可分离的两大要素，涡轮增压器在涡轮壳体部分会有很多的热容量；

3、发动启动之后，这部分会吸收部分尾气的热量，使得三元催化器中的催化剂无法快速达到工作温度，从而启动之后尾气排放也会比较严重。而采用直喷的话，可以改变喷射的时间，使未燃烧的HC化合物留在尾气中。由此可通过加热催化剂来使尾气排放达标。

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新楼兰混动系统使用的电动机最大功率15kW（20马力），最大扭矩160N·m，它被巧妙的布置在了发动机和变速箱之间，同时搭配加特可专门给混动车型提供的CVT8 Hybird变速箱，使得在增加了一个电动机的情况下，依旧可以保证整套系统的体积与非增压发动机一致。

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混动版楼兰采用了2.5L机械增压发动机和电动机组合的混动系统，这套动力系统最大的优势在于经济型，与动力系统匹配的是一台拥有手动模式的全新一代7挡CVT无级变速器，并且这台变速器转为配合混动系统做出了调整。