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雪佛兰blazer油耗还可以，不高，百公里7.8个油：

1、第一眼感觉是身材适中，4600x1680x1590的“三围”比还未面市的国产大切诺基要矮小很多；

2、不过近乎2001毫米的离地间隙使得越野能力没打折扣，而低矮的车身与2710毫米的较长轴距令行驶稳定性有所提高；

3、改动后，开拓者的头部更加别致，大灯与雾灯、中网与保险杠导风口风格统一。浑圆的车尾、小巧的尾灯和独特的高位刹车灯把开拓者的背影刻画得同样俊俏，15寸的铝合金轮毂线条极富礼觉冲击力，刚柔软并济；

4、BLAZER的收音机天线为可拆卸式，虽说增添了不少狂野的味道，要因需要工具拆装而带来了不必要的麻烦。

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不高呀，我高速跑7个油，市区7.4个。至1995年以来，Blazer一举包揽了全美28个奖项，包括当年在北美国际汽车展览会上获得的北美年度最佳卡车大奖。奠定了其在雪佛兰乃至整个通用的产品地位。2000年，由金杯通用和雪佛兰合资在中国推出了开拓者，由于销售不畅，与2004年停产。

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该车百公里油耗是6--8个左右，具体油耗还是要看个人行驶习惯的。BLAZER其实并不是来自其出生地，而是由巴西生产的1999款BLAZER经过适应性的改进得来的，与上海通用的赛欧有着基本相同的身世。不从老家美国直接引进，而是从巴西兜了个圈子，一定有不少原因，其中这一想必是经过在发展中国家磨练后的产品会更加适应中国的国情，而且成本上会低很多，当然更是通用出于全球战略的考虑。