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2020款力狮试驾评测不错，下面我来说说评测结果吧：

1、外表低调，但周身都集聚着巨大的能量，这就是斯巴鲁力狮。无论6缸水平对置、全时四驱，还是SI-DRIVE系统，都是斯巴鲁力狮3.0特有的符号，更是致命的诱惑。 貌不惊人的外表很容易蒙蔽你对它的警惕，但当抛开温顺假面后显露出的却是一张凶悍的面孔。力狮依然传承了其前辈们收敛风格的外表，着眼看去细节之处却与相比有着诸多变化。前大灯在保留鹰眼造型的基础上将“眼角”微微上扬，使“目光”更加锐利充满英气；

2、同时，前大灯与发动机盖、保险杠的轮廓线融为一体，线条更加整齐流畅，令鬼脸的造型有所变化。尾灯部分与相比更加灵秀，增加的独立后雾灯采取低位设计，在雾天行车时不仅保证了安全，同时也不会影响后车驾驶员的视线。 SI-DRIVE，斯巴鲁最新科技的应用令力狮的操控性趋于完美，从某种意义上讲，力狮已具备斯巴鲁的王者之气。 斯巴鲁力狮3.0R装配了堪称斯巴鲁最新科技的SI-DRIVE系统，这个系统并不是我们意想中简单的运动模式和普通模式，而是真正意义上改变发动机和变速箱工况的不同电脑设定；

3、我曾经有过一个想法，就是为我的车加装一块附加电脑，通过时时改变不同电脑调校使我的车在不同路况和时间满足我对动力输出的不同需要。而现在SIDRIVE系统满足了我这方面的需要。SIDRIVE系统提供了三种驾驶模式：智能（Intelligent）、运动（Sport）、超级运动（SportSharp）。在三种不同模式下，发动机的功率输出曲线得到了不同的设定，变速器的换挡时机也有相应的调整，换句话说，力狮3.0R可以为我们提供了三种截然不同的驾驶感受。

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在我们拿到车辆的时候已感觉有所不同，但具体不能说出其中的分别，经过随行工作人员的介绍我们才发现，在大的轮廓没有改变的情况下，新的力狮在细节还是有所改变的。最明显的当属其前脸设计，无论是大灯、格栅还是雾灯等，都有了全新的变化。前大灯在基本轮廓不变的情况下，左右位于外侧的边角更加上扬，比较符合中国古典丹凤眼的审美效果，使得前大灯看起来比以前更加生动，相信类似的设计应该取材于新宝马5系的设计，更为仿生化。

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斯巴鲁在多数人们心中一直是“运动”和“性能”的代名词。好像人们从来就没有对斯巴鲁的舒适性和空间实用性寄予厚望，而力狮Wagon的出现却又重新诠释了斯巴鲁。 随着早先的派力奥周末风、赛欧S-RV以及凯越旅行轿车的出现，人们已经开始形成旅行轿车的概念，但简单的设计使得国人难窥其真正的内涵。马自达6 Wagon的出现，这个概念被进一步升华，国人开始发现其中的精髓。而随着国外的一些知名旅行轿车的到来，似乎中国的旅行轿车时代也真的要到来了。