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19款宝马x1车评挺好的，具体如下：

1、新款宝马x1的前悬架采用了标准的麦弗逊式，和三连杆式独立后悬挂，相比老款车型的前双球节弹簧减振支柱前桥 后五连杆独立的悬架组合，在结构和材料上均有所改变，虽然诞生于ukl平台的全新宝马x1，保证了驾驶乐趣不会有大幅下降；

2、但即使是延续了家族口碑较高的的悬挂调教水准，实际的操控感受与“前辈”自然不可同日而语；

3、正因如此，采用麦弗逊独立前悬架 四连杆独立后悬挂的奕歌，在悬挂组合方面与宝马x1不相上下，而且，奕歌前避震配备了同级suv罕有的意大利马格瑞特·马瑞利减震器，并标配前避震顶端拉杆，极大提升整车刚性和操控性，配合源自三菱百年造车经验的专业suv底盘，在行驶过程中，奕歌底盘显得硬朗而且又韧性十足，在弯道中能够提供足够的支撑力，同时，偏舒适性的底盘调教风格，还为车内人员提供了良好的驾乘体验。

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2019款宝马X1新车基本保持了现款车型的造型设计，但配置水平有所提升。动力方面，新车将继续沿用1.5T和2.0T两款发动机，但不再提供2.0T高功率车型。 新车将延续现款车型的造型设计，但在配置方面，入门级的sDrive18Li时尚型将新增后视摄像头和电动行李厢盖，此外，车辆还标了配倒车影像、多功能方向盘、前排座椅电动调节和记忆、电动折叠带加热记忆后视镜、全景天窗和双区自动空调等。宝马X1还在全系车型的后排增加了两个USB接口，主力车型xDrive20Li 尊享型更将行李厢感应开启和带有宝马最新人机交互系统的8.8英寸中央触控屏加入配置清单，与导航、语音识别、前排运动座椅、Dakota多孔型真皮座椅一起成为标配。

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19款宝马x1 2.0t领先版车型总体来说个人认为优点是品牌知名度，操控性相对比较好，缺点是价位偏贵，维修保养成本偏高。