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2019日产奇骏变速箱不是特别好：

1、近几年，CVT变速箱越来越受到主流厂家尤其是日系厂家的青睐，而日产正式这其中最为积极的倡导者和推广者，一方面，CVT变速箱理论上特有的平顺性符合日产“移动大沙发”的品牌调性和卖点，另一方面，CVT无级变速箱无固定挡位的结构也让CVT变速箱拥有了更多的可塑空间；

2、其实日产在近一两年，一直在对变速箱问题进行私下低调的处理，但是目前看来效果并不好，而且越来越多的投诉已经没办法再低调，至于为何CVT变速箱出现脱挡和顿挫现象；

3、可能跟BOSCH提供的钢带技术有关，日产应该没有做或者做足相应车型的匹配优化工作，如果对推力式钢带进行重新设计匹配，增加钢片数量，那么单位面积内的单片钢片数量所承受的扭矩变小，问题可能就不会这么明显。

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还不错，众所周知，CVT变速箱早在18世纪末就已经被德国奔驰公司发明出来，此后，这种可以连续调节转速/扭矩转换比的自动变速箱，经过不断改进后被广为使用。尤其在市区堵车工况中，CVT有其他变速箱难以比拟的省油和平顺优势。CVT变速箱长期以来也是中国制造的短板，目前只有奇瑞、上汽、华南重工等少数厂商能够自主研发制造。

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个人觉得不好，主要投诉车型竟然是2019款车型，主要集中在变速箱问题上，作为一款刚上市的改款车型，投诉这么高，实在是不应该啊，而且奇骏的是变速箱是CVT，不是双离合或者AT变速箱，查看了一下车主的投诉，发现是在高速行驶时顿挫。