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2019款全新天籁试驾测评如下：

1、全新天籁定位为一款中型轿车，车身侧面线条更加低矮流畅，而车身长宽高分别为4901/1850/1447mm，轴距为2825mm，尺寸方面已经超过上一代车型；

2、天籁发动机前盖-前翼子板处的接缝缝隙大小误差较大，达到了2.84mm。除此以外，天籁其他位置的同一接缝缝隙大小误差不超过1mm，其中前翼子板-前车门的缝隙大小误差最小，为0.44mm；

3、全新天籁的造型设计部分延续了V-motion2.0概念车的设计语言，其中车头大幅度降低营造出不俗的视觉冲击力，从而也让驾驶员可以很好的判断与前方障碍物的距离，所以经测量，天籁的前风挡宽度为1.26m，前方最近可视地面距离仅为4.5m。但尾部略微上扬的设计影响了一定的后视野距离，所以从内后视镜看到后方的最近可视地面距离为36.0m。

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本次测试的全新天籁搭载了2.0T VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机，匹配可模拟8速的CVT无级变速箱，最大功率185kW/5600rpm，最大扭矩380Nm/4000rpm，高转速区间动力更为充裕。VC-TURBO发动机通过电子废气门、直喷、多点喷射、缸盖一体化集成排气歧管、MIRROR BORE COATING汽缸内壁镜面处理、VC-Turbo多连杆发动机控制系统、主动式发动机减振降噪支架等核心技术，实现“高性能”到“高效能”之间压缩比的任意切换。天籁采用了前麦弗逊和后多连杆的独立悬架组合，前悬架大多采用了轻量化的铝合金的材质并进行了镂空设计，而后悬架则出于配重的考虑，采用了铝 钢的材质。

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新款外观比较惊艳，但主打定位比较模糊，年轻人但车却比较中庸，中年人但外观不合适，所以总有业内人士说新款天籁还是要排在雅阁、凯美瑞之后。