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2019款捷豹xel发生故障的概率偏高，主要体现在一些零部件以及车内的软件问题，这些小毛病还是让车主很头疼的：

1、在动力方面，捷豹还是很用心的。捷豹xel的PT204发动机与8AT变速箱匹配得很舒畅；

2、在2.0T版本中，最大马力达到250匹，最大功率184kW，最大扭矩更是达到了365N·m，动力非常强悍；

3、捷豹xel的8AT变速箱能够合理的利用发动机的线性输出，在既定的速度下，以最低的扭矩波动范围来实现高速的挡位切换；

4、我们常见的汽车顿挫现象，很多时候就是因为变速箱与发动机的匹配上面出了问题。

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高，尊享版也不配备电耳和智能进入，并且现车销售，就算加钱45也都不愿意给加装。这两项都是非常实用的日常用车配置。低速顿挫的现象确实存在。应该是配备的这台8AT的变速箱调教的不够好，在低速行驶过程中升降挡的逻辑有问题。悬架过硬，底盘很低：虽然操控一流，并且在高速上非常稳驾驶信心十足，但换来的就是过减速带或者坑洼处时震动过滤的确实不好。整体而言感觉这款车还是偏运动风更多的一辆车。

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该车故障率挺高的，其实之所以会有人觉得捷豹xel的故障率很高，有很大程度上是因为受捷豹xe的影响。至于为什么你在路上能看到捷豹的概率越来越低了，在下觉得很大一部分原因是捷豹的价格虚高，在折扣方面也不尽人意，与凯迪拉克ATS-l、奥迪A4的优惠力度5-6万相比，捷豹的优势就荡然无存了。