您还未登录【请先登录】第七代天籁试驾怎么样
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认证汽车师傅，拥有多年行业工作经验
第七代天籁试驾感觉不错，具体如下：
1、第七代天籁可以说是同级别最强2.0T，其最大马力252匹，最大扭矩380牛·米（PS：实打实的380尾标，迈腾2.0T的峰值扭矩是350尾标虚标到380TSI）；
2、而奥迪A4L 2.0T高功率尾标45TFSI的最大马力是252匹，峰值扭矩370牛·米，奔驰C 300L 2.0T的最大马力258匹，峰值扭矩370牛·米；
3、虽然凯迪拉克ATS-L的最大马力可以达到279匹，峰值扭矩400牛·米，但带来的是油耗的增加。
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七代天籁2.0T搭载的是XTRONIC CVT无级变速箱，模拟8速挡。与上一代车型起步灵敏不同，起步和低速时CVT有明显的迟滞，踩下油门踏板的深度与提速幅度不相匹配，能明显感受到转速提升、发动机嘶吼而车在缓缓蠕行，试驾过程中在二环有非常堵的一段路，这种调教笔者感觉很适合大城市堵车的情况，起步舒缓柔和，乘坐感很舒服，10公里以下的时速不会一突一停。
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还算可以，这款车依然保持了天籁一贯的舒适性，很好得过滤掉井盖、坑洼的颠簸。偏舒适的悬架并不是想象中的那样软，转弯过程中的支撑力度足够，笔者认为调教的还是很好，在运动和舒适间找到了一个平衡点。操控方面依旧搭载了梯形控制臂独立后悬架和ATC主动循迹控制系统，笔者感觉天籁更接近十代雅阁的感觉，转向要比八代凯美瑞要轻，相比于阿特兹方向盘存在虚位情况，这也是在传统舒适和希望运动之间的一种妥协。