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全新卡罗拉两厢，我个人觉得不会引进国内：

1、北美版卡罗拉可是2.0自吸，因为凯美瑞燃油版2.5自吸入门，亚洲龙3.5升v6入门，整体排量和动力偏高，国内想都不要想。这么小的车，和卡罗拉差不多动力的话，还不要跟CHR奕泽定位一样，国内倒不是不要卖个十五万？那买啥两厢卡罗拉，为啥不买思域或高尔夫；

2、所以卡罗拉运动或两厢非常尴尬，卖贵了没人买，卖便宜了下面还有南北丰田的两厢威驰fs和致炫，用的还是1.5L和1.3L自吸动力，还有三厢版的威驰和致享；

3、除了威驰fs卖的少，其他三个每个销量也就是三千左右，加起来也没卡罗拉这一挡单一车型销量大。就为了这每月几千台全面五六万往下单开生产线，另外1.2T这一代发动机产能就这么多，国内上的比较久，已经打算减产，下一代不管是不是1.5L三缸自吸都快安排上了。

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应该不会，卡罗拉这个名字算是响彻大江南北，甭说国内可以随处可见，作为全球单车销量第一车型，卡罗拉在全球的保有量让人震惊，即使在美国市场，它也是最受欢迎的车型，而不是美系车。不过在国内，卡罗拉近年来很难挤进前三名，多款合资特供车型长期霸占销量榜，这也让丰田非常苦闷。

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不会引进国内，国外车型采用的是独立悬架，而国内则的是非独立的悬架，国外拥有1.8T EA211的发动机，而国内最强动力只有1.4T，更重要的是国外的明锐旅行版还有四驱系统，综合来看，国外的明锐旅行车完全高出一个挡次。 于是，这里也就涉及到了一个问题，国外的车型来到国内就一定会进行本土化的操作，显然明锐旅行版的本土操作并不算成功，在一些稍微懂点车的消费者眼里还会对斯柯达这样的品牌产生质疑，凭什么来到国内就简配如此严重？ 所以，以上几款车型臆想也好，真的能来到国内也罢，都会涉及到一个本土化的问题，毕竟每个国家的国情都不一样。