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2019款别克君威车型的缺点就是知名度不是很高，但是其他性价比都挺好的：

1、别克君威基于全球五星碰撞安全标准打造，采用BFI一体化车身设计，发生碰撞后，冲击力经前/后纵梁、门槛梁、中通道纵梁、横梁等传递到整个车身，可有效减少对乘员舱的直接冲击，保证乘员舱的完整性。在车身结构上，别克君威大量采用高强度钢，尤其在门框、A柱、B柱外板以及门内防撞梁等关键部位，使用屈服强度高达1500Mpa的超高强度钢和热成型钢材，从而确保车辆在发生侧碰以及翻滚时，拥有应对巨大冲击的抗压能力。君威的前后防撞梁采用铝合金材质，并采用溃缩吸能设计，能够有效吸收和分解碰撞冲击力，抑制座舱变形；

2、根据C-NCAP中国新车评价规程要求，别克君威进行了正面100%重叠刚性壁障碰撞、正面40%重叠可变形壁障碰撞、可变形移动壁障侧面碰撞和驾驶席座椅鞭打试验等4项测试。实车碰撞结果显示，别克君威在两个正面碰撞试验后整个驾驶舱保持良好，车身A柱基本没有变形，车门可以正常打开；车头溃缩区充分变形，有效缓冲了撞击力。而在最容易造成人员受伤的可变形移动壁障侧面碰撞试验中，车舱内假人亦无明显磕碰痕迹，安全得到良好保障；

3、除了拥有坚固的笼式车身防护，别克君威全系标配主动式发动机盖技术，提供出色的行人安全保护。当车辆行驶速度在25至48公里/小时范围内时，主动式弹起罩盖即可通过其压力感应装置预警到车辆与行人之间可能发生的碰撞危险，与此同时，其主动式铰链与安全气囊控制模块也随即启动保护功能，确保发动机盖后部能够在数毫秒间快速向上弹起约10厘米，从而有效减缓碰撞带来的冲击力，降低对行人造成的伤害。得益于这项先进的安全科技，别克君威在此次C-NCAP碰撞测试的行人保护单项实验中的得分率达87.03%，不仅在参评的7款车型中位列第一，也在C-NCAP新规测试的21款车型中名列前茅。

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缺点：这款车都有一个多月了，车内的那个异味还是有点大，新车的异味还在，开空调的时候那个异味还比较明显，现在天气比较热，每次上车我都要把车门那些敞开很久再上车，希望这辆车过一段时间味道能消掉。

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2019款别克君威1.5T发动机车型总体来说个人认为优点是车子外形设计大气，动力性方面相对比较好，缺点是该车型维修保养成本偏高，保值性一般。