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全新昂科威2020款评测还算可以：

1、别克昂科威定位于一款中级suv产品，这款车在国内有相当的人气，2019年前十个月累计销量为10.87万台，平均月销在万台以上，整体消费者认可度极高，属于非常主流的选择；

2、价格方面，个人推荐2020款昂科威28t精英版，官方指导价23.99万，优惠幅度在3.9万左右，终端裸车成交价20.09万左右，全部落地再加购置税17779，车船税480，强险950，商业险6598，上牌500，共合计22.72万左右；

3、配置上，电子手刹，19寸轮毂，后雷达，360环影，倒车车侧预警，定速巡航，上坡辅助，全景天窗，感应后尾箱，无钥匙进入启动，主动进气格栅，主动降噪，前排座椅加热，大屏，导航，手机互联，车联网，语音控制，自动led大灯，自动分区空调等都有配备；

4、动力方面，28t版本搭载一台2.0t发动机，参数为191千瓦，400牛米，变速箱配9速手自一体，零百成绩8.2秒左右，加速感觉很有底气，不管是初段还是中后段都相当充盈，日常超车妥妥的。

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对于变速箱的表现，也是此次体验的重点，在日常驾驶时，变速箱的升挡很积极，发动机的转速基本在2000rpm左右便会升挡，而且换挡时候的平顺性非常好，行驶在高速路段时9AT变速箱可以发挥更好的燃油经济性，高速巡航时仪表显示的瞬间油耗一直保持在5.4升/百公里。旅行模式在长时间高速行驶时有着比较好的作用，系统会调整悬挂的阻尼以及转向助力，从而保障行驶的舒适性，并降低油耗。但如果路程过短，这个旅行模式的作用感觉不大。今天的总路程差不多140公里，在前50公里并没有太大感受，渐渐你会发现，开了这么久却并没有多么累。在运动模式下，方向盘的转向力度也发生了明显的变化，变得更加沉稳，让高速行驶时的操控可以更加稳重，如果是低速行驶，就不是很推荐这个模式，因为过沉的转向会很快让驾驶者变得疲劳，如果不是特别追求这方面表现，标准模式已经足够满足你。

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从外观来说，车头和车尾的变化相对比较大，前脸采用了全新家族进气格栅。尾部变化最为明显，尾灯被重新设计；样式相比老款更凌厉，转向灯和倒车灯与中间独特装饰条形成一个整体，增宽横向视觉效果，同时尾灯下侧加入的线条更好的勾勒出车尾轮廓，显得更有层次感。再有就是车辆尾喉变为四边形，比老款椭圆样式尾喉更加运动。昂科威的储物格数量表现的很不错，使用起来也比较顺手，手套箱空间有些小，里面的可用空间只能放下一瓶饮料。中央扶手箱里面的空间够大，还有就是副驾面前的夹层储物格，虽然不算特别深，但放些小零碎的物品绝对可以。结语：新款昂科威在配置上很有竞争力，关键是它在动力的表现上给人感觉很强劲，而且换装9AT变速箱的平顺性继承了老款6AT的性格，加上较多的挡位在行驶上有着较好的燃油经济性，还是可以看出厂家在昂科威身上下了很大的功夫。所以相信很多人都会认为，既然改款就弄出点花样，昂科威这次的变化不算并不小，更换了9AT变速箱后绝对给消费者更好的驾乘体验。