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法拉利gtc4lussot二手车性价比也相对比较高：

1、说到超跑，很多人都会不约而同地想到一个意大利超跑制造商——法拉利。不论是民用超跑458、488和最近频出绯闻的辣法LaFerrari，还是赛车界中颇负盛名的法拉利车队，它们都在我们的脑海里留下浓墨重彩的一笔，这也让很多人都把法拉利放在心中Dream Car的位置；

2、而就在今年北京车展上，法拉利首款双门四座GT车型的继承者GTC4Lusso首发亮相，对于超跑狂热者而言，这款GTC4Lusso虽然搭载V12引擎，排量也达到惊人的6.3L，但自吸发动机和四轮驱动的搭配，看上去只是延续了上次法拉利FF的元素，并没有实质性的改变；

3、终于，在本届广州车展上，这辆蓝色的法拉利点燃了在场所有跑车迷的热情，依旧是熟悉的双门四座外观，但它的内脏已经变味了——搭载3.9L双涡轮增压V8发动机，此次亮相的全新GTC4Lusso T，是法拉利团队首次推出的四座V8车型。

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法拉利GTC4Lusso的汽车保值率是消费者在购车前作为判断性价比的重要指标。所谓保值率，就是指某款车型在使用一段时期后，将其卖出的价格与先前购买价格的比值，它取决于汽车的性能、价格变动幅度、可靠性、配件价格及维修便捷程度等多项因素，是汽车综合水平的体现。法拉利GTC4Lusso前五年平均保值率分别为：56.7%，49.6%，43.2%，35.1%，29.5%；保值率在跑车之中排第69名。

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其实从动力总成上看，搭载V8双涡轮增压发动机的GTC4Lusso更像是一辆加长版的California T，V8双涡轮增压发动机除了可以爆发出610ps的马力，百公里加速度达到3.5秒之外，缸数的减少还带来了更好的燃油经济性，尽管买法拉利的人不会在乎这些。而在驱动方式上，法拉利GTC4Lusso T的后驱方式看上去比四驱的GTC4Lusso要低端些许，但相反工程师们将F1-Trac andE-Diff的差异化牵引和扭矩电子优化技术综合运用到驱动轮的内部和外部，在一定程度上提升了后轮驱动在行车时的质感。