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马自达压燃式发动机可靠性挺好的：

1、据悉，马自达旗下最新小型SUV——CX-30将于近日在日本国内市场正式开启预售，预售价为2392500日元起，折合人民币月15.71万元；

2、此次预售的新车全系将提供多达20种车型，采用三种动力配置，分别为Skyactiv-G 2.0L汽油发动机、Skyactiv-D 1.8L柴油发动机以及配备SCPPI技术的Skyactiv-X压燃发动机，并适配马自达独有的M Hybrid技术——24V轻混系统，传动系统方面，根据配置不同，匹配6MT/6AT两款变速箱，并有前驱和四驱两种驱动形式可选；

3、马自达CX-30和全新马自达3同平台打造，车身尺寸为4395/1795/1540mm，轴距为2655mm，大小介于CX-3和CX-5之间，车身长度上也超越了同级对手本田缤智、大众探歌等车型，空间一向是马自达车型的短板，不知道在CX-30上能否改善这一缺点；

4、随着国内消费者对小型SUV产品的关注越来越多，马自达早前也宣布将会把CX-30车型由长安马自达进行国产，以此为品牌争取到更多的市场份额，预计到时除了柴油发动机之外，Skyactiv-G和Skyactiv-X两个系列的发动机都将出现在国产CX-30上。

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还不错，所谓压燃就是说，燃油混合气的燃烧不需要火花塞点火，而是直接靠气缸活塞运动将其压缩至燃烧。.. 基于HCCI技术，马自达称发动机的燃效理论上能达到50%！ 稀薄燃烧能够更节省燃油，没错。

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个人觉得可靠性蛮高的，为了推进和实现Skyactiv-X技术的开发，马自达一直以来都在解决实现量产压燃式汽油机的技术难题。首先，由马自达动力系统执行官Ichiro Hirose领导的公司一流的工程师团队，负责新一代Skyactive-X动力总成研发，包括对整车的研发和产品设计方案，其目的是为了改善燃烧室内空燃比以获得真正的稀薄燃烧。第二大难题是降低燃烧温度，降低热传导到燃烧室壁上，增加比热容比从而改善奥拓循环的热效率。最终研发团队将SCCI技术运用到基础发动机上，使用火花塞作为控制因素，在火花点燃和均质充气压缩点燃之间实现无缝转换。简而言之，这个系统能够控制来自火花塞产生的火焰与压缩燃烧的正时运行，同时利用点火和喷油正时进行控制。从外观来看，这款动力总成自身与马自达当前一代的Skyacitv-G发动机相似，但对于Skyactiv-X发动机而言，几乎每个零部件都已经更改和替代。