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丰田天籁百公里加速还算比较快的，在7秒左右：

1、这台充满魅力的中级车。与常规的试驾有所不同，这次的活动加入了一个全油品挑战的概念，几组媒体分别拿到加满92或95标号汽油的车，依次进行直线加速以及绕桩这两项环节，目的是为了体验不同油品带来的驾驶感受是否有所差别；

2、老实讲，无论是92或者95的汽油，对于我们实际驾驶来说真的产生不了太大的影响，但是它说明了一件事——即便天籁的加速变得更快了，但是它终归还是那台国民家轿，是不挑食的。从使用层面上来讲，长时间用车过后，一直加92的油确实能给车主省出一笔费用，不用遮遮掩掩，这真的是一个非常实际的问题；

3、在0-100km/h的直线加速环节中我跑出了6.9s的成绩，已经足够惊人了。因为它的加速状态是一种沉稳的豪华感，得益于CVT变速箱的平顺，整个加速曲线也是非常线性的，并没有带给我一点恐慌。

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其实3.5的，起步地板油（全油门）加上按下SPORT模式，也不能实现6秒。因为虽然排量就够大了，马力也不小。但是CVT发动机限制了这车起步时候的爆发了，能跑进6秒的那就叫跑车了，我确实没测算过时间，但是是在机场的维修区开的，真好是新车试驾会，但是维修人员在旁边计算了一下，0--100的加速应该是在9秒左右。但是这车一但跑起来了60码以后的提速到是很厉害，但是不符合你说的要求6秒，所以我认为你说的6秒可能性很小，加个涡轮2.5T的话也有一定的难度，毕竟车身庞大不是很轻盈。

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7秒到9秒之间，新天籁上换装的全新2.0T涡轮增压发动机，是全球首款量产的可变压缩比涡轮增压发动机，曾荣获2019沃德十佳发动机殊荣。它的最大马力为252匹，峰值扭矩可达380牛米，能以多连杆系统，让发动机压缩比由8：1（高性能）-14：1（高效能）之间无级切换，还集成了双燃烧循环、双燃油喷射、单涡流涡轮增压技术、镜面熔射缸孔技术等技术。而传动部分则匹配了一台CVT变速箱，整套动力总成与之前的新款英菲尼迪QX50基本一致，同样，它整个的驾驶感受也与QX50相差无几。