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法拉利gtc4lussot试驾，配置：

1、每次试驾超跑前，我总会做好忍受颠簸的心理准备。可就在开着GTC4Lusso T数公里后，才知道自己多么的愚蠢。“哇”，这是我开着这台车走过路上凹凸地面的第一反应，因为真的太舒服了；

2、除了低转速时的安静让人意外，其平顺性也是让人始料未及的。在comfort auto模式下，这台双离合无论是起步还是换挡等各种动作，都是那么的悄无声息。你可别和我说什么都几百万了，当然平顺。卖300万的兰博基尼小牛，低速时只要你不管好右脚，那拉扯感可是相当野蛮的；

3、让GTC4更适合日常驾驶，法拉利在阀门上作了文章。无论是sport还是comfort模式，只要你不大脚给油，阀门是不会打开的。在阀门关闭的情况下，车内一下子就静下来了。和副驾驶窃窃私语，抑或来一首爵士渲染气氛，只需稳住油门便可做到，让通过按键实现“一键开关阀门”，显得是那么的愚蠢。而为了让来自空气与环境的噪音也远离驾驶舱，双层夹胶的玻璃也立下了汗马功劳。

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跑车的造型特点总是十分鲜明，因为外观也是它们精髓所在。GTC4Lusso T的造型，用惊艳来形容肯定不贴切。命名中的“C”意为法语“coupe”，包含了双门硬顶定义。

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设计感这种东西，虚无缥缈，但有和没有又一看便知。GTC4的内饰撇去了平铺直叙，玩起了套路，玩起了技巧。从上至下4、5层的材质叠加，造就了层次感。磨砂金属的出风口，带来了工业气息。