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扭上汽大众朗逸plus是力梁式半独立悬架 扭力梁式半独立悬架：

1、是汽车后悬挂装置类型的一种，是通过一个平衡杆来使车轮产生倾斜，保持车辆的平稳。其工作原理是将非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端；

2、这样当一边车轮运转跳动时，就会影响另一侧车轮也作出相应的跳动，使整个车身振动或倾斜；

3、采取这种悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性较差，但由于其构造较简单，承载力大，该悬挂多用于载重汽车、普通客车和一些其他特种车辆上。

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后悬架依然为扭转梁式非独立悬架，整车底盘和扭转梁版高尔夫7极为类似，如果调校得当会获得不错的舒适度。朗逸Plus正式上市后将自己定位A 级车型，但它和已经升级成后独立悬架高尔夫7、速腾相比，在悬架方面未免依然存在差距。整体来说的表现还是中规中矩。

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全新朗逸PLUS的悬架结构部分和现款车型保持了一致，前悬架采用了麦弗逊式的独立悬架，后悬架采用了扭力梁式非独立悬架。这方面是没有变化，还是和老款是一样，还是一样的调校。悬挂底盘方面，朗逸PLUS依然是偏向舒适性的调校，但是车身的转向算得上比较灵活的了，悬挂的韧性方面也比现款要更好。