+向他提问

雷凌混动版一般情况下是内充的，不需要外充：

1、雷凌E 搭载的混动系统与雷凌双擎一致，其中发动机最大功率73kW（99Ps）/5200rpm，最大扭矩142Nm/4000rpm，综合最大功率100kW（136Ps）；

2、雷凌E 的电池组容量更大，为10.5kWh，纯电续航里程为55km。传动方面，雷凌E 与雷凌双擎一样匹配了E-CVT变速箱；

3、车型小结：雷凌E 在外观、内饰上与雷凌双擎有一些细节上的差异，两车的混动系统结构一样，雷凌E 只是换装了一个容量更大的电池组，能带来更长的纯电续航里程和政策上的优势，给了那些处于限牌地区的购车者更多选择。

+向他提问

不用的，都说世界上一共有两种混动技术，一种是丰田的混合动力系统，另一种就是其他车企的混合动力，可见对丰田混合动力的高度认可。当其他品牌都在努力优化传统燃油动力，从而降低油耗的时候，丰田已经开始了混合动力车型的研究。随着1997年丰田普锐斯的上市，丰田的首款混合动力车型正式推向市场。

+向他提问

雷凌双擎，不需要插电充电的，行驶过程中自动回收能量进行充电，电池保修期8年20万公里，近乎终身保修。雷凌双擎版搭载的是一套由1.8L阿特金森循环发动机与电动机组成的混动系统，其中发动机的最大输出功率99马力，电动机最大输出功率72马力。官方公布该车的百公里综合油耗为4.2L/100km。雷凌双擎在普通版车型的基础上，加入了部分全新的设计。进气格栅的镀铬装饰条造型更粗壮，与全新的LED大灯融为一体。前脸的大嘴巴，尺寸有所调整，并加入了梯形装饰条勾边。雷凌双擎增加了独特的星云紫配色，共7种颜色满足消费者对颜色的不同需求。雷凌双擎在低速启动时仅靠电动机驱动行驶，在一般行驶状态下则由发动机和电动机分别驱动；在全力加速时发动机和电动机同时进入满负荷运转状态，而在减速时发动机将停止工作；刹车所产生的能量也会被转化为电能。雷凌双擎是一款从设计到动力全面革新的车型，面向整个中级车市场参与竞争，不仅仅参与节能与新能源车细分市场的竞争，它的推出将有效提升雷凌品牌形象。