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奔驰腾势油电混合车型挺好的，具体如下：

1、确认了眼神没有跑错地方了，现在腾势也在部分的奔驰4S店有卖。虽然这辆腾势X不是奔驰直系血统，但反而在店里特别抢眼。能让奔驰把直系品牌以外的车型放自家展厅卖，一定不是拍拍脑袋的草率决定。事实上，这辆腾势X当你认真了解一下之后会发现，真是能让你付出一辆车的代价有两种不同车型的体验和便利；

2、不光要把腾势放奔驰展厅卖，还要在这辆腾势X车上多处留下Styled by Mercedes Benz的印记。原因很简单，腾势X本身就是奔驰的设计团队作品，不光很大胆地高度还原了概念车，整车简约、前卫，在目前设计过度的泥石流中可算是一股清流了。同时别忘记，腾势的车身接近4米9，轴距有2820mm，7座的布局几乎要追上奔驰GLE；

3、第一次跳上腾势X驾驶位摸不着座椅调节键不会怪你，第二次麻烦要记得这是和奔驰同款的，也是直观地布局在车门上。同时，7色的氛围灯，还有像飞机引擎造型的空调口等等，完全不用掩饰奔驰设计师的戏份。不过，奔驰还是大方地把最抢戏的角色留给了比亚迪，这个哪里叫中控大屏，简直就是大到犯规的大电视好不好，还可以90度旋转。说白，这就是一个和车机完全融合后的平板电脑，在线OTA是肯定的，登陆的微信也可以，甚至撒农药吃个鸡都没有问题呢；

4、不过，腾势X最值钱的地方还是要慢慢说。纯电版可达520公里的续航是领先的。还是担心充电不够方便？那就看PHEV插电式混合动力版吧。相对于其它PHEV车型只能纯电续航50-60Km，电机输出往往不到100马力，不光不能真正满足常规代步，纯电行驶的车速也不快，恐怕并没有实现PHEV电动能满足日常的初衷；

5、腾势X PHEV真没有把电机看作是辅助动力，电池给配上20KWh的容量，电机又能输出394马力，比其它PHEV车型的电机多出300马力之余，更可完暴不少纯电车了。带来的直接好处是，能在纯电模式下获得全路况覆盖的行驶车速之余，又可以有81-100Km的纯电续航。就算你是每天跨区上班，下班还是要买个菜接个娃，这才是能让你在日常通勤中让纯电全覆盖，实现零油耗。对于长途出行吗？就去加个油吧，不需要有里程焦虑，顺便让这台2.0T的汽油引擎出来刷刷存在感吧；

6、如果再报一下总的动力参数，也挺惊人的，586PS和950Nm，分明就是超跑的数字。放在这辆SUV上4秒破百随时秒路上大部分车了。在豪华车的展厅里，在28.98-35.78万的价位区间中也真找不到第二辆同样大的SUV了，就算有这么大，恐怕很少也有那么快。最重要的是，腾势X PHEV让纯电和燃油动力都兼顾得好充分，纯电车日常低燃耗省钱做到了，燃油动力又打销长途行驶的里程忧虑。如果，你正纠结于燃油车和纯电车，又或贪图于两种车型的优点，好吧，这答案应该也有了吧。

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外观方面，腾势X纯电动和插电式混合动力版基本一致，新车采用了新的品牌LOGO，线条更加凌厉、造型更加简洁大方。前脸采用封闭式进气格栅，贯穿式的LED灯带 两侧雾灯区域造型，从正面看上去非常像一只凶狠的鲨鱼。尺寸方面，腾势X定位为中型纯电动SUV，车身的长宽高分别为4890×1950×1725mm，轴距为2820mm。另外，腾势X新车还将提供265/40 R22或255/50 R20大尺寸轮胎规格供消费者选择。内饰方面，腾势X的内饰整体极具未来感和科技感，前排的"三圆形"空调出风口有点儿奔驰的设计元素，三幅式的方向盘，搭配全液晶仪表以及可旋转大尺寸悬浮式中控液晶屏，整个内饰视觉的饱满度与豪华感迎面而来，预计系统内核可能是基于DiLink优化而来。

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腾势X纯电动版分为单驱和双驱四款车型，其中前驱车型配备了最大功率为180kW（245Ps）、最大峰值扭矩为330N·m的永磁同步电机；而双驱车型则配备的是最大功率为360kW（489Ps），峰值扭矩为660N·m的电机。新车搭配能量密度为161Wh/kg、容量为82.8kWh三元锂电池组，在快充模式下仅需30分钟就能将车辆电池电量从30%充至80%，NEDC续航里程达到520km。