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独立悬架与非独立悬架区别：

1、独立悬架：两侧车轮可单独运动，无冲击，降低无簧片质量，有利于汽车的平稳性；

2，使用断开的轴，可以减少发动机的位置，减少整车重心，车轮运动空间较大，可以降低悬架的刚度，提高平稳性；

3、非独立悬架：左右车轮在弹跳时会相互牵连，轮胎角度变化小，使轮胎磨损小；

4、在车身高度降低时不易改变车轮的角度，使感觉控制一致，结构简单，制造成本低，易于维修。

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独立悬架是四个车轮，特别是后面的两个车轮都是分开安装的，一侧的横杆不会被整辆车撞到，舒适性很强，非独立悬架是一个有两个轮子的横梁，一侧颠簸，另一侧摇晃，舒适性差，操纵性差。

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这种差别比较大，在材料的独立悬架中有利于舒适性，成本比较高，非独立悬架的材料经济性，相对舒适性一般。

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独立悬架的车轴分成两段，每只车轮用螺旋弹簧独立地安装在车架（或车身）下面，当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受波及，汽车的平稳性和舒适性好。但这种悬架构造较复杂，承载力小。现代轿车前后悬架大都采用了独立悬架，并已成为一种发展趋势。对于前轮驱动的汽车而言，左右半轴一般不在一条直线上，对于后轮驱动或者四轮驱动的汽车而言，其后轮是通过分动器来实现后轮驱动的。驱动方式跟独立悬架的选择关系不大，主要是跟汽车的性能确定的。