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扭力梁式非独立悬架的意思就是：

1、扭力梁式非独立悬架又名扭力梁式半独立悬架，是汽车后悬挂装置类型的一种，在扭力梁式非独立悬架上增加一个平衡杆来使车轮产生倾斜，保持车辆的平稳；

2、采取这种悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性较差，但由于其构造较简单，承载力大，该悬挂多用于载重汽车、普通客车和一些其他特种车辆上；

3、工作原理是将非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，这样当一边车轮运转跳动时，就会影响另一侧车轮也作出相应的跳动，使整个车身振动或倾斜。

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对于扭转梁式悬架的起源已经无从考证，事实证明这种简单而可靠的悬架已经经受住了历史的检验，它的性能并不差，并且潜力还值得深挖。在八十年代的日本，中高级轿车逐渐开始流行使用多连杆后悬架的时候，欧洲佬大多还在使用扭转梁式后桥，而进入到2000年以后，越来越多的中级车也转为使用多连杆后悬架，这似乎逼迫人们发出疑问，这是不是意味着扭转梁或是扭力梁后桥是过时货，这种悬架的性能太一般了，不能满足日常使用？恰恰相反，有时往往最简单的结构却能制造最适合日常使用的性能。

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纵臂扭转梁式半独立悬架，纵向拖曳臂式半独立悬架，H型纵向摆臂式悬架等等，这些都是不同的汽车厂商对扭转梁式悬架的称谓。尽管它们各自都有着不同的名字，但它们的结构其实差别并不大，不过由于结构的差异却也有着不同的性能表现。

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非独立式悬架：两侧车轮安装于一根整体式车桥上，车桥通过悬架与车架相连。这种悬架结构简单，传力可靠，但两轮受冲击震动时互相影响。而且由于非独立悬架质量较重，悬架的缓冲性能较差，行驶时汽车振动，冲击较大。该悬架一般多用于载重汽车、普通客车和一些其他车辆上。