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独立悬架与非独立悬架过减速带，当然是独立悬架会比较舒适啦：

1、优点：质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性；

2、可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性；

3、左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。

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独立悬架在滤震这方面确实比非独立悬架要好。但是这其中存在许多因素，比如车速、车辆承载质量，还有最重要一点就是悬架的调教。好不夸张的说，如果独立悬架调教不到位，还不如扭力梁的非独立悬架。

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独立悬架与非独立悬架有很大的区别主要是在结构、强度、成本、保养、以及乘坐的舒适度这几个方面，独立悬架在滤震这方面确实比非独立悬架要好。独立悬架一侧车轮受到冲击力时，整个车身也会随着颠簸起伏，这就与悬架本身调教有关，与悬架结构并没有直接关系。独立悬架确实比非独立悬架要好，但是这其中存在许多因素，比如车速、车辆承载质量，还有最重要一点就是悬架的调教。

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悬架是指车架与前后桥或者车轮之间的连接装置。悬架主要负责传递车轮与车身之前的力矩。比如支撑力、制动力、以及负责给车身传递冲击和震动。悬架大致可以分为独立悬架、非独立悬架。所谓的独立悬架，其实很简单，就是左边的轮子过坑时，不会影响到右边的轮子，那么左右轮就是独立的，称为独立悬架，反之就是非独立悬架。独立悬架又可以分为麦弗逊式独立悬架和双叉臂式独立悬架等等。非独立悬架又分为整体桥和扭力梁等等。