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汽车前束值过小现象：

1、如果从车头往车尾看，前面大 后面小，是TOE-OUT（翻译过来是后束）如果前面小，后面大，是TOE-IN（翻译过来是前束）TOE-OUT会造成转向过度，也就是说操控变得非常灵敏，适合赛车用；

2、TOE-IN会造成转向不足，而且重要的是对轮胎磨损小一点，还有方向盘可以自动回正，比较稳定，不容易跑偏，是民用车的调教；

3、前驱车常常调成 OUT，这是因为前驱为了抵消向内的应力，不容易让车轮疲劳。后驱正好相反要调成IN。 所以我们会感觉到前驱车容易跑偏、转向不精确，原因就是TOE-OUT在作怪。如果后驱也调教成 OUT，那么操控提升，牺牲的就是悬挂寿命了。前驱天生就有运动的趋势，正好OUT适合它，所以上帝是公平的。 前驱后驱调教好了差不多。

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前速过大会偏磨前轮胎，用不了多久前轮胎就会磨平，前速没有固定值，货车只能用卷尺量，轿车要四轮定位，转向轮的前束主要是为了弥补转向所引起的车轮侧滑的不良后果和前轮受路面切向反作用力的影响所设置的。前束过小，会引起胎冠内侧磨损严重，并由胎冠内侧向外侧呈锯齿状磨损，又会使行驶中转向沉重。

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一般1MM-12MM就可以了，前轮前束：是指前轮前端面与后端面在汽车横向方向的距离差，也可指车身前进方向与前轮平面之间的夹角，此时也称前束角。

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前轮前束值，如果是前驱动车辆一般为2---4毫米，后驱动车辆为1---3毫米，面包车为3---6毫米，据车而论，每种车型都不同，一般不会超过7毫米。