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这套技术是带电子控制模块，既然是带电的，它肯定就会坏，不过一般坏的特别少：

1、对于大型豪华车来说，不断加长的轴距为车内带来了良好舒适的乘坐空间，但是这也对车辆的操控性带来了一定的负面影响；

2、无论是低速时的转弯半径，还是高速行驶时的稳定性都会打折扣。通过加入后轮转向系统则可以弥补轴距增加后对车辆行驶特性造成的影响，同时让一款豪华车同样具有很好的驾驶乐趣；

3、这套主动式后轮转向系统的原理也并不复杂，就是一套丝杠螺母机构，电机驱动螺母带动丝杠产生轴向移动。这种轴向移动会带动后轮产生小幅度的转向，当车速在60km/h以上时，后轮与前轮同向偏转，提升高速过弯的稳定性。在60km/h以下时则反向偏转，增加车辆的灵活性。

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后轮转向适合低速行驶，因为后轮在低速时操控性极佳，所以在高速行驶时容易出现转向过度的问题，而且在车辆形式中多数的车重量比例靠前（50：50属于经典）。如在刹车时前后重量比例更是相差甚大，此时后轮的抓地力是可想而知的，其转向功能必定受到影响。

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四轮转向的车不之一款，确实有的四轮转向车的后轮转向角度和前轮一样，但仅限在低速掉头和转弯时，高过一定速度（厂商限定）后，后轮的转向角度就变的很小，具体参考后轮随动，一的眼睛能看出后轮有转向角么？至于LZ的问题，你可以拿你的车快速倒车同是并线试试，建议先买好保险，在你的车头一整狂甩之后只有两种情况。

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实用特点决定的。后轮转向是很难控制的，叉车一般是在较小的空间内转用东西，前轮承载更大，轴距很小，后轮转向相当灵活。汽车主要长距离直行，而且一般后轮承载更重，前轮转向更实用和适合控制。