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汽车纵梁的材质就是：

1、双向弯曲的纵梁，材料利用率低，制造难度大，且不利于受力。但出于整车布置的需要，常为轿车所采用；

2、在货车上，应注意纵梁形状的简化，以利于系列化和生产。等截面直纵梁在这方面具有突出的优势，其缺点是自重太大，并常受整车布置的限制，主要为重型货车所选用；

3、轻型和中型货车，其车架纵梁一般前部为变截面，中后部为等截面。

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槽形截面抗弯强度好，零件安装紧固方便。采用冲压工艺，可方便地制成变截面梁，有时还可做成双向弯曲的梁，适于大量生产。广泛应用于货车和客车。箱形截面扭转刚度及强度都较大，多用于轿车。在客车和轻型越野车上也常应用。工字形截面可用不同强度、不同厚度的板料组焊而成，以取得极大的弯曲强度，并可减轻重量。常用于超重型货车。Z形截面适用于当发动机尺寸较大时，便于整车前部布置，无须加大车架前部宽度。为少数载货车采用。

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结构：双大梁结构，即纵梁 加强梁。材料：高强度钢板，抗拉强度尺。在510～ 780MPa之间，甚至更高。在汽车总高的限定下，纵梁上表面受驾驶室底板、车厢底板、轿车车身底板的限制，其前部还受散热器及车头布置的限制。纵梁下表面在前后轴处必须便于悬架系统的布置，并为其留出足够的运动空间。在轿车的中部，则须留出足够的离地间隙。这样纵梁常为变截面。有时其前段还须向下弯曲。在轿车的前后悬架处，还须向上拱起。

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高强度钢板，纵梁的材料通常是低合金钢，有的直接用槽钢冲压成型。一般加工工序分两类，即先加工孔后成型或先成型后加工孔。