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柴油机油泵调节气门的方法：

1、在踩油门时，通过传动机构压缩调速器内部平衡飞块上的弹簧预紧力，调速器输出一个相应的增大油量的力，这个力再通过传动机构去拉动高压油泵上的齿条；

2、齿条带动高压油泵内柱塞转动一个角度，柱塞头部是螺旋斜状的，柱塞角度不同，供油量不同，加油时，柱塞头部的密封面变长，喷油量变大，转速增加。反之，则转速下降；

3、无论柴油机的转速多快，活塞在上下死点时，速度为零，在活塞的整个行程中，在行程的中点时速度最大，一般以活塞的平均速度m/s来表示活塞的运动速度；

4、喷油量大，燃烧时的爆发（炸）力大就大，做功就多，活塞向下运动的速度就快。

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通过柱塞偶件调节臂转动，调整供油量大小，通过出油阀喷出高压柴油。柱塞转动是通过调速系统实现的。调速齿轮上安装飞锤或钢珠，靠离心力推动拨叉运动，带动柱塞转动，调节供油大小。柱塞纵向活动，使之喷油。靠凸轮转动推动实现的。柴油机进气量靠活塞运动快慢调节。踩油门时，通过油门弹簧给调速拨叉一个拉力，拨叉带动柱塞转动加大供油，当调速器离心力与弹簧拉力平衡时，柴油机获得稳定转速。收油门的道理也是如此，只是缩小供油。不知你看的明白吗 。

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拆下高压油管，使喷油器连接端的出口转向水平固紧油管，然后顺时针缓慢转动飞轮，观察高压油出口瞬间停止转动飞轮，及时检查飞轮上的刻度，标记的位置，就是提前角的供给，一般供油提前角为15度-19度，喷油提前角为7度-9度。