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车型结构确定了单避震。后座支架通过避震器，直接连接早发动机变速箱后侧，只有一个安装点，是没有办法更改的：

1、单减双减都是根据车架设计的，除非你连车架也改了，要么危险。单减不是好用，只是更柔软一些；

2、改单减原车的两个减震都得扔，因为改单减得用专门的单减，和双减两个的强度一样才行。别改了，还是原车设计的合理；

3、现在台湾主流踏板也是双减震了，单减是十年前的事了，还是双减的耐用，车身也稳定。公路赛摩托是单减，是为了过弯性能好一些，但人家是在中央，不是在一侧。

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车型结构如果确定了单避震。 后座支架通过避震器，直接连接早发动机变速箱后侧，只有一个安装点，是没有办法更改的。一般家用自行车用单避震就足够了，双减震适合喜欢去户外骑行的人群，而且一个好的单避震完全可以胜过一些较差的双避震，如果坚持要的话只能换车了改造都是空谈就算可以价格也不菲，换新车省时更省力。