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汽车后悬挂不用麦弗逊原因：

1、因为麦弗逊悬挂是用于转向轮的悬挂，所以并不能用于后悬挂系统。麦弗逊悬挂结构比较简单，而且成本低，占用空间小；

2、所以现在很多车前轮都采用麦但是麦弗逊悬挂有个弱点就是侧向支撑力不足，我们从图中就可以看出来；

3、当转弯时车轮侧向与地面也有很强的摩擦力，在这个侧向力作用下麦弗逊悬挂的侧向支撑力不足的问题就更明显了。弗逊独立悬挂系统。

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这是因为前后悬架他们的作用不同，分工也不同，所以也就不能采用前轮的那种。车辆前轮的主要作用是转向，后轮的主要作用是承重和驱动，在设计上各有侧重点。前轮因为要加装转向部件，设计上就要考虑转向因素，后轮一般不负责转向

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顾名思义，就是拉动车轮做转向运动的杆，它起着传递运动的作用，直接影响汽车操纵的稳定性、运行的安全性和轮胎的使用寿命。

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因为独立悬架不是很安全，出于安全考虑没有这样设计，汽车后悬挂是不会使用麦弗逊悬挂系统的，一般都喜欢用多连杆独立悬挂系统一个双叉臂独立悬挂，也是用于前轮转向的，可以看出来他与麦弗逊悬挂很相似。