+向他提问

扭力梁悬挂其实不用四轮定位：

1、扭力梁是种后悬挂结构，主要用一根扭力梁来平衡左右轮的上下跳动，这样车子开起来更稳，晃动更小。虽然有些品牌会说自家车用的是“半独立扭力梁悬挂”，但从技术角度来说，它本质上还是非独立悬挂；

2、工作原理就是把两个车轮装在一根扭力梁两端。当一边车轮遇到坑洼上下跳动时，扭力梁会像杠杆一样让另一边车轮也跟着动，这样车身整体晃动就小了；

3、这个梁本身有弹性，能像防倾杆一样起作用，增加车身侧倾时的刚性，让过弯时车身不容易倾斜，开起来更稳当。

+向他提问

不用纠结这个问题。扭力梁悬挂的结构其实挺简单的，这种设计的车开起来舒适度和稳定性属于中间水平。不过因为结构简单、能扛得住重量，所以常见于货车、普通家用车、小车还有特种车辆上用得比较多。

+向他提问

对，扭力梁后桥在前驱车上特别常见。这种结构看着有点像拖曳臂悬架，不过它在左右轮之间的下边有个大梁连着，梁的两边拖曳臂负责控制车轮前后方向。整个悬架前边连着车身，梁上面还有横向连杆用来固定左右位置，组合起来就像个H的形状。

+向他提问

不用，扭力梁后悬架的左右拖曳臂是通过中间一根梁连在一起的，整体看起来像H形状。悬架通过拖曳臂前端和车身连接固定。因为拖曳臂本身硬度高，所以一般不需要加装防侧倾杆。不过当车子倾斜时，扭力梁的变形会导致车轮角度变化，这就带来一个问题：两侧车轮在颠簸时会互相影响，激烈转弯时甚至会出现车尾抬起的情况。另外这种悬架的定位角度也无法调节，对操控性有一定影响。