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无点火系统的关车：

1、“无点火系统”： 它的正确名字应该是"偏时点火系统" （Miss Firing System，MFS）， 最早三菱运用在WRC比赛中的用于对付大涡轮增压车出现涡轮迟滞效应的一种技术；

2、我们知道，为了提高动力，很多赛车都采用了比较大的涡轮来增加功率，但也因为涡轮增加重量的关系，造成发动机加速反应迟顿，因为较重的涡轮叶片须要更多时间与废气的能量来推动叶片的加速以及增压，这就是所谓的涡轮迟滞（Turbo Lag）；

3、偏时点火系统的工作原理，是在驾驶员松油门或是没有踩油门的时候，比如说转弯或减速的时后，计算机会命令汽车的供油系统射入大量的汽油进入发动机，但是不点火，直接让这些雾状的汽油在未经过燃烧的情况经过发动机直接进入温度极高（大约800℃～900℃）的排气系统；

4、当雾状的汽油进入之后会因为碰到高温自动引爆。产生出来的压力会冲向惟一的出口推动涡轮增压器的叶片持续加速，让车子即使在减速的情况下也能维持涡轮叶片的转速，使涡轮迟滞的现象消失，增快反应速度。因为喷油和点火不是同时进行，所以称作偏时点火系统；

5、采用偏时点火系统的赛车由于很浓的混合气直接进入排气管产生燃烧，使排气管喷火，看起来很壮观。

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无点火系统（miss firing system）但是在头文字d中京一的ev03的点火系统是跟wrc（fia world rally championship比赛中所使用的系统类似）。京一的ev03的改装无点火系统有惊人的爆发力和加速力，让我联想到wrc比赛车辆所使用的偏时点火系统，英文是miss firing system（这就是被翻译成无点火系统的原因）。

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现在主流的无钥匙启动系统有两类，一种是按钮式，点火按钮位于驾驶员伸手可及之处，也称“一键启动”；一种是旋钮式，一般就位于原始的钥匙插口处，但是无需插车钥匙，直接拧动旋钮即可启动，与传统钥匙点火没什么两样。

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首先当我们携带钥匙靠近车身，拉动门把手时，门拉手内的电容传感器被激活，相当于一个开关闭合了，这个信号反馈给了无钥匙模块。高级钥匙模块接收到开门指令后，激活低频天线，发送频率24.5KHZ的无线电频率，寻找钥匙同时激活钥匙应答器。当置于钥匙内部的应答器被激活后，钥匙开始发送高频信号（315MHZ，433MHZ），钥匙采用高频率信号主要是抗干扰能力强。这个无线电波里同时携带钥匙ID信息给高频接收天线，再有高频天线反馈给防盗钥匙模块（奥迪C6 D3还经过点火开关）。防盗钥匙模块开始对钥匙ID和自己数据库进行对比，验证通过像车身模块发送开门指令可以开门。