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无点火系统：

1、无点火系统（即偏时点火系统），英文译作"Miss Firing System"。即在驾驶松油门或是没有踩油门的时候，利用计算机会命令汽车的供油系统射入大量的汽油进入引擎，但是不会点火的特性；

2、直接让这些雾状的汽油在未经过燃烧的情况经过引擎直接进入温度极高（大约摄氏八百到九搜索引擎）的排气系统；

3、当雾状的汽油进入汽缸之后会在再次踩油门的时候和后进入的油雾一起点燃，产生出来的更强劲的压力一方面可以推动活塞，另一方面会排出更多的气体，以强大的推力推动涡轮转动，强制提高涡轮的转速，让车子有涡轮增压的马力及自然进气的反应。

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在驾驶松油门或是没有踩油门的时候，比如说转弯或减速的时候，计算机会命令汽车的供油系统射入大量的汽油进入引擎，但是不会点火，直接让这些雾状的汽油在未经过燃烧的情况经过引擎直接进入温度极高（大约摄氏八百到九搜索引擎）的排气系统。当雾状的汽油进入汽缸之后会在再次踩油门的时候和后进入的油雾一起点燃，产生出来的更强劲的压力一方面可以推动活塞，另一方面会排出更多的气体，以强大的推力推动涡轮转动，强制提高涡轮的转速，使涡轮迟滞的现象消失，让车子有涡轮增压的马力及自然进气的反应。

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涡轮增压的车子是由引擎的废气带动涡轮把空气输入引擎增加马力。但是因为比赛用的车辆跟改装过的车辆往往是用特大号的涡轮来增加马力，但也因为涡轮重量也增加的关系，造成引擎加速反应变的迟顿，因为较重的涡轮叶片须要更多时间与废气的能量来推动叶片的加速以及增压，这就是所谓的涡轮迟滞（Turbo Lag）。道路行驶的涡轮增压车，通常因为都是使用较小的涡轮叶片造成涡轮迟滞的现象比较轻微，但是在分秒必争的赛车场上这种现象是不被允许的， 偏时点火系统主要的目的就是减少涡轮迟滞。

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但是高挥发性的汽油进入引擎及排气系统的时候能有效降低引擎和涡轮增压器的温度。导致涡轮增压车需要燃烧很浓的油气，虽然造成耗油但会降低涡轮增压器的高温，增加引擎耐用度。但长时间使用对排气系统有极大损耗，非赛车用途等改车不适合改装。此外，偏时点火系统还具有一个优点，即汽油本身具有高挥发性，能够吸收引擎的一部分热量，当高挥发性的汽油进入引擎及排气系统时能够有效降低引擎的温度。所以，涡轮增压的赛车需要燃烧很浓的混合气体，虽然造成耗油但却能够降低引擎的高温，从这个角度来说，可以增加引擎的耐用度。