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汽车泄压阀安装方法：

1、主动打开，如果系统中出现其他故障码，ECU会发送命令强制打开泄压阀以保护发动机；

2、如：轨压传感器相关故障、燃油计量阀相关故障、供电模块3相关故障、ECU重启故障等，这属于主动打开。 对于主动打开的情况，应该优先解决其他故障码；

3、被动冲开，如果系统中轨压过高也会导致泄压阀被冲开。如：油泵回油背压过大、燃油计量阀卡在最大开度的位置、溢流阀卡在最大开度等，这属于被动冲开。

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泄压阀最主要作用的是当废气的压力过高时，利用气压差，打开泄压阀（在涡轮体上），废气从泄压阀排出，不经过涡轮，以此来保护涡轮。目前应用的有电控式（由电脑控制泄压阀的打开）；纯机械式（利用的是气压差，例如HKS的SQV）。带涡轮增压的车发出的“嗤-嗤”声就是泄压阀在工作，很酷。

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（真空电子涡轮泄压阀）到了，现专为自然吸气打造的泄压阀仿声器正式上市了。 特点：真空涡轮泄压阀是利用真空压力来发出泄压声音的比传统的安装方便多了，传统电子泄压阀装上车后会有电流的杂音，而真空涡轮泄压阀装车后不会出现杂音声音更赞 （真空电子涡轮泄压阀）到了，现专为自然吸气打造的泄压阀仿声器正式上市了。国外已经很火爆了。国内的车友们，你们还在等待什么？手动挡车型建议工作压力转速为2500-3500转，自动挡车型建议工作压力转速为4000转或以上 安装方法： 真空电子涡轮泄压阀的原理非常科学、无需对车辆进行任何破坏性改装、十分便于DIY加装； 1：将12V正负极电源线与真空电子涡轮泄压阀本体电源线相连，用热缩管、胶带做好绝缘。2：找到发动机真空管路，用附带的转接三通、真空管连接到真空电子涡轮泄压阀本体的连接管。 3：着车调试，油门迅速踩到底迅速松开，找到泄压阀的工作压力转速范围。 4：根据需要，微调泄压阀本体上方的压力阀门，调整到满意的泄压转速（顺时针高转速，逆时针低转数） 5：泄压工作转速调整完成后，将真空电子涡轮泄压阀本体自带的金属连接座与其连接，固定到远离发动机的合理位置。使用说明： 1：部分泄压阀出厂设置默认较低工作压力，正确安装后第一次着车，泄压阀可能会发出泄压声！ 2：正确安装泄压阀后着车启动，踩下油门到底快速松开，耐心找到泄压阀工作转速压力范围。

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其实“泄压阀”只是个笼统的名称，正式的名称应该是“旁通阀”，在汽车的涡轮增压系统中，包含了进气和排气两种泄压阀，主要是因为涡轮增压器分为进气压壳和排气压壳。前者的作用是在节气门关闭时，把进气管路中多余的空气排出，防止倒流的空气与高速旋转的进气叶片冲突，从而造成进气叶片的损坏。后者的作用则主要是保护涡轮增压器和发动机自身的安全，因为涡轮增压器是依靠发动机排出的废气驱动的，高温、高压、高转速使其处于非常恶劣的工作环境，过高的温度和压力都会对增压器和发动机造成不可逆的伤害！其中，超温会对转速在每分钟10万转以上的增压器叶片造成伤害，机油会在高温下过度蒸发，减少对叶片轴心和轴套（轴承）的润滑能力。超压则会使支撑、固定叶片轴心和轴套（轴承）的止推轴承压力过大，一些涡轮增压器的止推轴承可能还会变形或断裂。同时，超过正常范围的增压值，还会造成发动机严重爆震，通常也是损坏发动机的主要原因。