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排气管回火的原因就是：

1、因为汽车分电器低压导线部分铜丝折断，造成电压不足引起。当分电器低压导线部分铜丝折断后，提供给火花塞的点火电压不足，引起汽油燃烧不充分；气缸里未被点燃的油气进入排气管后，遇到废气中的火星发生燃烧。所以汽车排气管会出现喷火；

2、当分电器低压导线部分铜丝折断后，导线横截面积减小，从而使初级电路电阻增大，电路中电流减小，造成点火线圈产生的高压不足。当发动机温低时，虽然启动困难一些，但启动后发动机能正常运转；

3、待发动机温度升高后，点火线圈温度随之升高，电阻又随温度上升而增大，所以点火线圈产生的高压电会更加不足，高压火花更弱，甚至断火。由于不时断火，气缸里未被点燃的可燃混合气排入消声，在消声器中膨胀时，遇到废气中的火星即发生爆燃，表现为消声器放炮。

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主要与偏时点火的因素有关。首先我们很多人都知道点火正时，点火正时的意思为压缩冲程快结束时点火系统向火花塞提供火星以点燃缸内的混合物。那么点火正时与偏时点火又有什么关系呢？其实关于偏时点火的原理并不难理解，发动机在松油门的工况下，发动机不关闭节气门并保持进气，因此供油系统即喷油嘴会持续喷大量的汽油进入气缸，但这个时候火花塞并不点火，这些未经燃烧的混合物进入高温的排气系统时火花塞才进行点火。这是一种可以将混合物在外燃烧的方法，因此我们就可以看到排气管内喷火的现象。

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化油器回火及放炮的现象原因： 1、混合气过稀。主要表现：节气门开大时，化油器回火，发动机转速不易升高：拉阻风门情况明显好转。 2、加速泵失效。主要表现：发动机急加速，化油器回火；节气门开大后，发动机运转正常。 3、点火过迟。主要表现：发动机温度易升高，突然加速时化油器回火，拉阻风门情况无好转，发动机加速不灵。 4、点火次序错乱。主要表现：发动机严重抖动；加速时化油器回火，拉阻风门先好转，向时排气管放炮，发动机无怠速。 5、火花塞过热。主要表现：各种转速F，都有化油器回火、发动机抖动。其原因是汽缸垫烧穿。偶尔发生化油器回火，发动机温度低时不易发生回火。

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如果是排气管损坏，那么不仅会对对环境造成噪音污染，同时如果排出的废气未经三元催化净化的话，还会极大的影响生态环境。如果是发动机缺缸，那么不仅对发动机的正常运转造成极大的影响，同时未经完全燃烧的废气排出同样也会严重污染空气。