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多连杆后悬架优势：

1、连杆可对车轮进行多个方面作用力控制，在做车轮定位时可对车轮进行单独调整，并且多连杆悬架有很大的调校空间及改装可能性；

2、不过多连杆悬挂由于结构复杂、成本高、零件多、组装费时，并且要达到非独立悬架的耐用度，始终需要保持连杆不变形；

3、不移位，在材料使用和结构优化上也会很考究。

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多连杆悬挂结构相对复杂，材料成本、研发实验成本以及制造成本远高于其他类型的悬挂、而且其占用空间大，中小型车出于成本和空间考虑极少使用这种悬挂。但多连杆式悬挂舒适性能是所有悬挂中最好的，操控性能也是上述两种悬挂系统难以匹敌的，高挡轿车由于空间充裕且注重舒适性能和操控稳定性。

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独立悬挂分类及各自优缺点 按照独立悬架的挡次和复杂程度以及用料来排名的话， 多连杆是最好的， 其次是双叉臂， 再 次是麦弗逊， 虽然挡次可以这样划分， 但世界上的事物都是有利有弊的。

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多连杆独立悬架优势： 多连杆独立悬架是现今比较常见的悬架形式，多连杆独立悬挂用于后轮，后悬架，它的结构比较复杂，连杆数量较多，对于震动的吸收和过滤有先天的优势。