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不管是前驱车后驱车还是四驱车，都可以发生推头：

1、推头的概念就是前轮比后轮要滑得更多。这种情况可以发生在抓地的时候，也可以发生在漂移的时候；

2、引发推头的情况有很多，入弯的时候刹车太多，方向太大，调校与操作配合不正确，重荷控制不合理，路面环境改变等等都可以产生推头。并不是前驱车一定就会推头，前驱车也可以发生甩尾；

3、后驱车也不是一定就只会发生甩尾。推头的时候，最好的方式是用合理的方式转移一定的重荷到前轮并减少前轮转角以对抗侧向力。另外一种方式是拉手闸控制后轮抓地力的矢量方向。在装有强力且与防倾杆配合合理的LSD的前驱车上，踩油门有可能会产生甩尾倾向。

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过弯推头这是前驱车的通病，没什么办法唯一做的只有减速过弯。这样推头就不会明显 。所以说后驱车更适合过弯，但是如果速度太快也会出现转向过度。漂移就是汽车过度的转向才会出现的现象。

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平均每辆车在左边三圈，在右边三圈，但有些汽车方向操纵杆位置有错位，导致三圈以上，转向角大于正常值，转向过度，另一侧不足三圈，转向角小于规定值，转向不足，这就需要修理厂调整解决。

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1、“推头”是形容汽车转向时的一种失控表现，“推头”的学称叫做“转向不足”，前驱车常常会在弯道极限时出现这种现象。从车辆的操控性和安全性方面考虑，前驱车的发动机和驱动轴中心在车辆前部，驱动轮也在两个前轮，所以在过弯时前部重心因惯性而往前，容易突破前轮的地面附着力，发生转向不足，这也就是“转向不足”产生的原因。

2、而当出现轻微转向不足的情况时，并不需要慌张，只需要收一收油门便可以再次使车辆受控。

3、推头：前轮失去抓地力，无法有效转向，车头直直撞树。甩尾：后轮失去抓地力，车身旋转，车屁股撞树。

4、但由于推头相对好控制，不会让新手惊慌失措（当然新手开太快入弯推头进排水沟的案例比比皆是）。大部分民用车辆调教都是偏向“推头”，无论后驱前驱。因为转向过度对于普通驾驶员来说，还是太难控制。