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转子引擎被禁用的原因：

1、其实与其说是禁赛，不如说是转子发动机本身的局限太多了，不仅不适合民用车，甚至也是不太适合赛车；

2、因为转子发动机故障率比较高，维修也比较困难，所以在比赛中存在很多不确定性，其次要想获得这么强大的动力，必然需要消耗更多的燃油；

3、所以油耗这一关也是过不去的，在耐力赛中本应尽可能的减少加油次数以节省时间，但转子发动机却很难做到这一点。

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转子发动机有匿名用户说的这些缺点，所以转子发动机急需大量的投入去完善它，但是这也是很多车企害怕的地方，所以不给转子发动机这样的机会，大家（几乎所有车企）一起来灭了它。因为世界上除了马自达再鼓动转子发动机，其余的不管是欧系、美系、日系、甚至是我们的华系，都是活塞往复式的发动机。如果让马自达攻克了完善了转子发动机的话，那么还有这些车企的活路吗。

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不知道，转子发动机（Wankel Engine、Rotary Engine）是由德国人菲加士·汪克尔（Felix Wankel，1902-1988）所发明，他在总结前人的研究成果的基础上，解决了一些关键技术问题，研制成功了第一台转子发动机。转子发动机采用三角转子旋转运动来控制压缩和排放，与传统的往复活塞式发动机的直线运动迥然不同。

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我咋知道呀，你问问商家就清楚了。一般发动机是往复运动式发动机，工作时活塞在气缸里做往复直线运动，为了把活塞的直线运动转化为旋转运动，必须使用曲柄滑块机构。转子发动机则不同，它直接将可燃气的燃烧膨胀力转化为驱动扭矩。与往复式发动机相比，转子发动机取消了无用的直线运动，因而同样功率的转子发动机尺寸较小，重量较轻，而且振动和噪声较低，具有较大优势。